房车在美国洛杉矶随处可见——它们聚集在居民区的街道上、工业园区、高中和教堂停车场附近。在这个城市的周围，分布着成千上万个这样的地方，这种趋势还延伸到了整个加利福尼亚州，从帕洛阿尔托到萨克拉门托和旧金山。
近年来，在美国复杂的社会经济问题背景下，房车和交通工具的普及越来越明显。其中许多人既不是度假者，也不是寻欢作乐者。事实上，成千上万的房车居民无家可归，它们的数量很难量化。
加利福尼亚州居住着美国12%的人口，同时也是美国22%无家可归者的家园。但许多人不符合无家可归的刻板印象：他们没有毒品、酒精或精神疾病。他们有工作，只是收入不足以支付不断上涨的租金。有些人根本不认为自己无家可归，只是把非传统的住房看作是另一种选择——一种更便宜的选择。
一种全新的房车和汽车租赁行业应运而生，以满足这种需求。从双层床到厢式卡车，各种房车都出租给了收入远远超过最低工资的人。
然而，越来越多的不满情绪正在全州蔓延，其速度之快与汽车自居的趋势相当。这个话题在从圣地亚哥到旧金山的市政委员会会议上随处可见——从垃圾和不卫生到毒品交易。简而言之,居民认为露营者影响市容,降低他们社区的价值。
然而，现实不容忽视。根据洛杉矶无家可归者服务管理局的数据，2018年洛杉矶无家可归者人数为45043人，其中75%的人住在无遮蔽的住所，3814人住在汽车里，3554人住在面包车里，8380人住在房车和露营车里。
但加州商业、消费者服务和住房局通讯部副部长海默里奇说，在洛杉矶等城市以及整个加州获得准确的数据有其复杂性。这些数字通常是根据时间和地点来计算的，工作人员1月份会外出“寻找明显无家可归的人”。
“他们会去收容所，但你不会停下来敲别人的房车说，‘你来这里是因为在沃尔玛的停车场露营，是因为你在全国巡游，还是因为你被安置在了外面?’”海默里奇说:“坦率而言，无家可归的主要原因之一是加州住房的高成本。”
加州有近600万户家庭租房而不是拥有房产者。在这些家庭中，有300多万家庭将收入的30%以上用于支付房租，170多万家庭将收入的50%以上用于支付房租。海默里奇补充道:“在加州，很多家庭离无家可归只有一步之遥：他们如果突然遭遇医疗紧急情况,就需要用付房租的钱去住院或看医生”。
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