着车就走害处大
不知您是否注意到：我们在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。
着车后发动机转速表指针短时间内的偏高，完全属于正常不必担心。其实，这是车辆在提示您发动机还处在升温过程而需要时间。因为车子经过长时间的停放后（比如隔夜），发动机内的机油都已流回到最下部的机油底壳内。上半部没有机油而处于缺乏润滑的干磨状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。
之前加了湖南长城4s店的微信公众平台一直也没有怎么关注，今天发了一篇文章觉得很不错拿出来给大家分享一下，希望有更好的方法也能互相交换一下，我这种开车不热车的习惯原来对于车辆伤害会很大，我又什么都不懂希望各路的大侠加以指导，我可不想下次去保养的时候这里有问题哪里有问题。
我觉得车子有时候就和女生一样，都是需要养护的。保养绝对也不是一天就可以了，是个日积月累的过程所以爱惜车辆也是对它最好的保养咯！希望4s店也能多多提供一些车辆方面实用性的东西，以后我也好多多关注拿出来和大家分享呗！
冬季到底应该 如何热车呢？我想很多车友朋友和我一样有着诸多的疑问，以前的老款车型很多老师傅都是直接热车就可以了，但是现在的车大多用的都是电喷或者直喷发动机，所以原地热车可能已经不能适用现代科技需求，那么下面的几张图可以学习并借鉴哈子
原地长时间怠速热车确实能够令发动机完全预热，但是这样做有以下不可小视的副作用：非常不利于油耗经济性。怠速等待3分钟的油耗，相当于以60公里的时速行驶1公里，用车成本还是值得考虑的(你或许并不在乎这点额外的油耗，但日积月累也十分可观）。
热车完成与否可以通过水温表直接观察，一般指针到达温度刻度的三分之一位置，也即水温计奔到了60度左右，观察一下怠速是否降下来，如果怠速没有降下来就需要在预热一会儿，车辆怠速700转/分会比较好。
对于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不足，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜！)，等水温表的指针稍微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。
对于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平时车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提高发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。
自动档车应在D档维持2000转以下行驶3～5分钟，一般地，车况良好的自动挡车即使不踩踏油门，其怠速时的低转速也足以使车辆缓慢向前行走（不少老手们正是借助此时的低速行走来热车，呵呵，这可是个小窍门）。此时自动变速箱不会升档，变速箱内的油液得以充分循环，油液粘度逐步恢复正常。同样地，当水温表指针上升近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可正常加速。
值得提醒的是，如果经常让自动档车在冬季冷车时瞬间踩踏油门，急速上升到3000～4000转完成自动升档，这样无疑会对自动变速箱内的离合器片和制动片，包括里面的滑阀机构，都会造成一定的异常磨损，同样会缩短自动变速箱的使用寿命。
此外，无论是手动挡还是自动档，在车辆刚启动的时候，先低车速缓慢行驶一段时间，让转向系统、刹车系统、差速系统、悬挂系统等，都适当“热身运动”一下，得到相应的缓和复苏，避免这些部位机件的润滑不足而异常磨损（显而易见，只是原地怠速不行走是无法做到的），这对车辆各机械系统也是有益无害的。
综上所述我觉得车辆维护更多的还是靠日常的自己的习惯养成所以希望大家都能从中获益，保养好自己的爱车，不要只是当它是个工具。因为你对它好的同时它也不会和你闹意见和脾气的。
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