每年一次的机动车检验被无数司机诟病，尤其是个别项目总觉得是鸡蛋里面挑骨头。记得当初年检时，即将结束所有项目检验时，工作人员一定要打开机器盖调大灯。看着他们拿着螺丝刀很认真的样子，本着屋檐下不敢不低头的原则，不敢说也不敢问。结账时，收费条上显示调整大灯一项的费用为七十多元，但是在使用过程中大灯的明亮度和上下调节范围没有任何改变。后来听说，这是一项潜规则，只要去检验车辆是必须经过的程序。
再后来，因为有了尾气检验，看见工人们把车开到线上使劲踩油门，据说发动机转速瞬时间达到5000转左右。听到发动机的轰响，心疼啊，怨恨好像不把尾气不合格整出来誓不罢休的样子。
关于取消年检的呼声也是一浪高过一浪，主要原因就是大家觉得年检就是走过场，纯属收费。其实，个人觉得年检还是有必要的，毕竟车辆开出去要对自己和对他人的安全承担责任。退一万步讲，我们个人还没有对车辆的各方面的技术质量标准掌握到专业的技术层面。所以，委托相关的技术部门进行技术工作还是有必要的。
当然，至于说在这过程中的种种不尽人意的现象是肯定存在。鱼目混杂，相信随着管理的加强会逐渐清澈和透明的。
截止到2019年底，全国机动车保有量为3.48亿辆，其中汽车保有量为2.6亿辆。想想看，每天有如此重多数量的机动车在道路上奔驰，没有必要的检验和管理措施简直不敢想象，无疑就是一颗颗定时炸弹的存在。
因为疫情的影响，耽误了很多司机的定时年检，交通运输部决定将道路运输车辆年审周期延长45天，国家发改委也上调了年检的费用。
2月12日，交通运输部印发《关于做好疫情期间道路运输车辆技术保障工作的通知》，主要的意思就是，疫情期间，各地交通部门对于车辆年审到期而因为防控和运输需要无法按时年审或者不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动向后延续至疫情结束之后45天；各地交通部门不对年审逾期或到期未审验的道路运输车辆进行处罚。
再有，年审合格后，按照规定应将机动车检验合格标志、保险标志等粘贴在机动车前风挡玻璃右上角，违者将会被处罚。但是，我们常常看见不少机动车右上角贴满了各种标志，夸张的几乎占了将近1/4玻璃的面积，遮挡了视线，严重地影响了驾驶安全。
因此，公安部提出了推进“机动车检验标志电子化”。自2020年3月1日起，南京、杭州、宁波、济南、株洲、深圳、海口、成都、贵阳、玉溪、乌鲁木齐、北京、天津、上海、重庆、哈尔滨等16个城市率先试行机动车检验合格标志电子化——车主在验车合格后，可在网上下载电子凭证。
还有，随着国六标准在各地的逐步实施，从2019年11月1日起，针对私家车为主的车辆增加了OBD（车载诊断系统）检验项目，柴油车增加了NOx排放检验等项目。上述的项目都是针对尾气排放标准的检验，检验范围是2011年7月1日以后生产的轻型汽油车、2013年7月1日以后生产的重型汽油车以及2018年1月1日以后生产的柴油车。
最关键的部分来了：私家车的年审费用上涨了。家用轿车年审的项目增加了，费用也相对增加了。根据国家发改委（2019）798号文件《国家发展改革委关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》，小型轿车的年审费用由140元/次调整为290元/次——而且，目前检验费用的上涨主要针对私家车。
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