无论是周末还是节假日
一提到出远门旅游
大家最先想到的交通工具
往往是平价而亲民的
在坐火车旅行时
有的人就会非常好奇
列车车次是怎么制定的?
网传火车半路更换车头是真的吗?
乘客的屎尿都去哪了?
……
带着这些问题
今天朕就和大家来一场
说走就走的
铁路之旅
在全国的铁路线上
每天都有近万趟客运列车在飞驰
为了方便区分它们
“列车车次”便诞生了
常见的客运列车
分为普速列车和动车组列车
由于速度和用途不同
它们又会被细分成这几类
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
*不常见的车次类型还有S(市郊列车)、Y(旅游列车)和L(临时旅客列车)
客运列车的车次编号
取值范围在1-9998之间
一般来说编号越小
在中途停靠的车站就越少
全程耗时也就越短
这种大站快车通常也叫“标杆车”
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除此之外
车次编号还跟“上下行”有关
全国铁路以北京为中心
列车去往北京叫做“上行”
编号一律是双数
而离开北京就叫做“下行”
编号一律是单数
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如果出发地或者目的地
都跟北京没关系
那就看这趟列车在出发时
和北京的距离大致是接近还是远离
接近就是上行,双数
远离就是下行,单数
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列车中途如果方向变了
那么这趟车的车次还要改动一下
例如
Z264次列车(广州-拉萨)
到了郑州站
车次就会改成Z265次
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车次不光代表类型和走向
还有等级高低之分
不同类车一般是按速度排等级
G>D>Z>T>K>纯数字
同类车则是按编号大小来排
短编号>长编号
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铁路是一来一往双车道
(单线铁路只有一个车道)
两趟车在同方向车道上跑
难免出现快慢车前后相遇的情况
低等级车次就要让路
高等级车次有优先通过的特权
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坐过火车的人都知道
普速列车都是靠机车带动的
(机车就是我们常说的火车头)
在很多人的印象中
机车会牵引列车一路直达终点
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现实往往跟大家想的不一样
机车在大部分情况下
是不会带着列车跑完全程的
中途会有别的机车来“接盘”
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▼
Z12次列车(沈阳北-广州东)
在到达郑州站的时候
就会卸下沈阳机务段的机车
再由广州机务段的机车接手牵引
再继续南下前往广州东站
(机务段:专门负责管理和使用机车的单位)
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列车中途更换机车是
由“机车交路”的安排所决定的
中国铁路是分段管理的
具体由18家铁路局(公司)来负责
为了方便管理和协调
那些跨局列车的长途运输
铁路局会把铁路线划分成好几个路段
每个路段都安排相应的机车
它们就像一个个接力赛选手
负责牵引来往于这个区间上的列车
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
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不同的铁路线
要搭配不同类型的机车
在电气化铁路上
电力机车那绝对是运输主力
不过在非电气化铁路上
那它只能干瞪眼了
而烧柴油的内燃机车
却能在这种线路上行走自如
因此列车从电气化铁路
转入这种非电气化线路之前
就要撤换电力机车
改用内燃机车做动力
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铁路机车和汽车一样
也是需要经常进行保养的
机车长时间地运行
会加速自身的机械磨损
增加故障隐患
所以当运行到一定的
时长或者公里数时
机车就要停下来进行检修保养
这样才能保障设备安全
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不过凡事都有例外
有些直达列车为了节省时间
还是会实行一机直达
全程都不会更换机车的
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在坐火车旅行时
乘客难免要去卫生间方便一下
那么问题就来了
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方便完以后的产物去哪了?
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早些年的火车
排污手段比较原始落后
卫生间都是直排的
乘客的排泄物
会随着火车前进一路泼洒
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排泄物在落地之前
就会被车外的高速气流冲得粉碎
再加上日晒雨淋和微生物分解
即便是在繁忙的铁路线上
也不会出现排泄物堆积的情况
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屎尿直排虽然简单省事
但缺点也是一抓一大把
不光容易污染环境和腐蚀铁轨
而且还很容易传播病菌
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好在从2000年起
铁路部门开始了厕所革命
集便器成了列车标配
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真空集便器的特别之处在于
它能像吸尘器那样
能从内部产生强大的吸力
把排泄物吸进污物箱
不过受车体尺寸影响
污物箱也必须走精致路线
有时用着用着就满了
等列车进站或者回车库时
再用吸污设备把它抽干净
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虽然列车卫生间
大多都开始装上了集便器
但并不意味着直排问题
立马就能得到解决
因为老式直排车数量
实在是太多多多多了
改造起来还费时费力又费钱
所以只能分多个批次完成
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于是当新车不够用时
那些还没改装集便器的
老式直排车
也还是要拉出来载客的
所以说
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看到这儿
奇怪的知识是不是又涨了
关于铁路方面的冷知识
爱卿还想知道点啥
可以在下面的评论区给朕留言
作为下期的内容方向
朕到时候接着给大家扯淡科普
参考文献
《铁道概论》(第七版)
《铁路客运组织》
[1] 郭一唯,任瑞银,申宏楠,张新,戎亚萍,袁午阳.高速铁路列车车次编码改进方案研究[J].铁道运输与经济,2021,43(09):53-57.
[2] 赵天胤.中国普速铁路机车长交路的使用与推广[J].工程技术研究.2018,(2):142-143.
[3]许士杰.“G1次”还是“高1次”——铁路列车车次的相关知识[J].百科知识,2018(06):25-27.
[4]李宏宇,陈刚,李海生.铁路真空集便器分析改进及未来发展方向[J].中国高新技术企5,2013(18):26.
[5]柳进.列车运行图车次编码方案的分析与研究[J].铁道运输与经济,2004(08):54-57.
[6]叶玉华,王东黎,侯世全,宋晓明,吕东梅,赵春庭,孙汉阳,汪海洋,曾飞飞.铁路列车厕所污物对车内外污染的研究[J].铁道劳动安全卫生与环保,2000(03):141-144.