众所周知，早在上个世纪中国便拥有了自行车王国的美誉。随着人民生活水平的不断提高，以及社会经济的发展，骑行自行车的人数变得越来越少，取而代之的则是更为方便的电动车。电动车和自行车一样拥有小巧方便的优点，除此之外还不需要人力驱动，只要将电动车内部的电池充上电，便可以载着我们出行。因此，电动车的普及范围越来越广，很多家庭都会购买一辆电动车当作是自己的出行工具。
根据公布出来的一组数据显示，现如今中国每年的电动车内销量便高达3500万辆，全国电动车持有量大约在3.5亿左右，如果按照一户家庭拥有一辆电动车来计算，便可以体现出电动车的普及范围之广，称得上是我国的国民级交通工具。
值得一提的是，中国的电动车产业曾经历过一段时间的野蛮发展，在电动车刚刚出现并普及的一段时期里，家家户户都购买了这样一个交通工具，并把它当作是自行车来对待。这一时期的中国公路上，电动车的身影随处可见，驾驶电动车的人员并没有接受系统的交规教育，以至于出现了很多意外事件。
以下电动车禁止通行
电动车的行驶速度较快，更新换代的频率较为频繁，因此如何合理管控驾驶电动车的群体，也是一件重要的事情。毕竟如果对其放任不管，那么高速行驶的电动车也有可能成为道路上的隐患，2021年起，电动车将“严管”，以往那个购买了电动车就可以开出去的时代已经一去不复返。按照新规来看，这三种车将限行，违规将罚款扣车。
一、 没有上牌照的电动车
在我们的印象当中，前几年街头上的电动车还是没有牌照的，任何人都可以将电动车开到马路上。这种情况如何放任不管，将会造成很大的安全隐患，之所以自行车不需要上牌照，一方面是因为自行车的数量较之以往已经有了缩减，其次便是自行车的行驶速度较为缓慢，不会对交通造成太大的隐患。
然而电动车却并不是如此，它们的体型和自行车相仿，但行驶速度却是自行车的好几倍。越来越多的年轻人将电动车当作是自己的飙车工具，在马路上横冲直撞，因为电动车而出现的交通事故越来越多，因此对其上牌照进行监管，也是非常合理的。除此之外，我们有时或许还能够在街头上看到，那些电动的三轮车或是四轮车在接送客人，因为他们驾驶的这类车辆无法在机动车道驾驶，因此这样的三轮车数量过多，很容易造成交通堵塞。
二、 非标电动车
众所周知，国家曾在1999年出台过老国标，国标中规定电动车的行驶速度不应当大于20千米每小时，并且必须要拥有脚踏功能。而在新国标当中的规定则是要求电动车的行驶速度不应当大于25千米每小时，电机功率不应当大于400瓦，电池电压不大于48伏。因此，如果电动车的各项指标不符合新国标，就会被当作是非标电动车，需要被依法取缔，与此同时电动摩托车同样被看作是非标电动车。如果家中有这样的非标电动车，必须在当地申请临时号牌才能上路，否则一旦发现就会将车辆没收。
三、 不在目录公告的电动三轮车、四轮车
有很多人之所以购买电动三轮车，是为了更方便的运输货物，有的人甚至还将其进行改造，使它具备了承运客人的能力。但是，这样做实际上是违背道路交通安全法的，毕竟这样经过改造的车辆本身就有安全隐患，很容易发生意外。因此，这种三轮车想要上路，必须要在相关部门进行报批，只有手续齐全才能够上路。
电动四轮车现如今也较为普遍，它们大多由一些老年人当作是自己的代步车。驾驶电动四轮车不需要驾照，但它们却可以行驶在机动车道上，同样容易造成交通隐患，因此已经被逐渐取缔。
伴随着国家对电动车的监管力度不断增强，因电动车而产生的交通事故也已经变得越来越少，我们家中如何有不符合相关规定的电动车，一定要及时对其进行处理，只要每个人都安全有序的驾驶自己的电动车，我们的社会就会变得更加和谐。
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