1.结构及特性
1)HP2主要由两个泵油单元（内凸轮、滚柱、两个柱塞）、吸油控制阀SCV、燃油温度传感器和预供油泵（叶片泵）组成。发动机转半周泵油一次。
2)泵油单元由一个内凸轮和一个柱塞组成，两个泵油单元串联式排布。这使得油泵紧凑且降低了最大转矩。
3)泵入油轨的油量由吸油控制阀SCV来控制。为控制泵油量，尽量减少抽吸运动，以减少驱动负载和抑制油温的升高。
2.油泵驱动力矩
由于HP2是两缸串联式的，因此，在同等泵油量的情况下，其驱动力矩峰值只是单缸驱动力矩峰值的一半。
3.结构爆炸图
4.部件功能
1)预供油泵：从油箱中吸油并输入泵油单元。
四个叶片。驱动轴转动带动叶片泵转动，叶片沿着偏心环内壁滑动。随着转子的转动，从油箱中吸油输送至吸油控制阀SCV和泵油单元。为保证叶片与偏心环内壁紧密贴合以减小泵的燃油泄漏量，每一个叶片内部都装有一根弹簧。
2)调节阀：调节泵腔内的燃油压力。
调节阀是为了控制燃油输送至泵油单元的压力。随着泵的周向转动的增加及输送压力超过设定上限，控制阀克服弹簧力打开，允许燃油回流至吸油端。
3)吸油控制阀SCV：控制进入柱塞的油量，以控制油轨内的压力。
ECU控制SCV的通电时间，通电时间的长短由确保轨压所需的泵油量来决定。
当电磁阀通电的时候，电磁力吸引针阀克服弹簧力向上抬起，从而来自预供油泵的燃油通过SCV进入泵油单元。而当电磁阀停止通电后，电磁力消失，针阀在弹簧力的作用下将燃油通道关闭，从而SCV停止向泵油单元供油。
4)泵油单元：
a. 内凸轮：驱动柱塞
b. 滚柱：驱动柱塞
c. 柱塞：反复运动压缩燃油
两个泵油单元串联时排布。柱塞1水平布置，柱塞2垂直布置。二者吸油和压缩冲程相反互补（如果1缸吸油则另一缸压缩泵油）。每旋转一周每个柱塞泵油两次。因此油泵旋转一周向油轨供油4次。
5)供油阀：通过隔开泵油单元与油轨维持油轨内的高压。
供油阀包含两个球阀，它将两个柱塞腔内的燃油输送入油轨。当柱塞腔的压力超过油轨内的压力，球阀打开向油轨内供油。
6)油温传感器：监测燃油温度，安装在吸油端。
7)止回阀：阻止泵油单元内被压缩的燃油回流至吸油端，安装在吸油控制阀SCV和泵油单元之间。
当SCV打开时，输送压力顶开止回阀，允许燃油输送至泵油单元。而当SCV关闭后，泵油单元内的油压关闭止回阀，阻止高压油回流至SCV。
5.工作原理
预供油泵从油箱中吸入燃油输送至吸油控制阀SCV，同时，调节阀调节燃油压力低于某个值。被吸入供油泵的油量由SCV精确控制，通过止回阀输送入泵油单元。最后由泵油单元将压缩后的高压燃油输送至油轨。
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