发动机怠速不稳的解决方案：
第一步：用检测软件进行故障诊断，排除现有电器故障；
第二步：检查气瓶压力，检查整车工作过程中NGP变化是否正常；
第三步：检查火花塞高压线，用监测软件对点火系统进行故障诊断；
第四步：检查空气进气管路和增压器，检查MAP是否正常；
第五步：使用检测软件对电子节气门进行故障诊断；
第六步：检查气门间隙，点火提前角。
故障案例一：
1、故障描述：一台WP6发动机怠速不稳，检查发现发动机进气管侧面盖板处漏气，更换垫片紧固后，发动机运行正常。
2、故障分析：发动机的怠速由ECU内部设成程序控制。怠速不稳的情况一种情况是由于进气量异常导致，检查空气滤清器、中冷器、进气管、电子节气门之间是否存在漏气的情况。
3、故障处理：更换进气管侧面盖板垫片，故障排除。
故障案例二：
1、故障描述：一台WP7发动机怠速不稳、动力差，有时还伴有缺缸的现象，导致车辆气耗偏高。连接诊断软件后发现怠速MAP值偏高，拆下进气歧管，检查表面有沙眼，进气管垫子破裂。更换后，发动机运行正常。
2、故障分析：怠速不稳进气漏气从两方面考虑：①、进气管漏气；②、气门间隙偏大。
3、故障处理：更换进气歧管或进气管垫片。
故障案例三：
1、故障描述：一台WP10发动机怠速不稳，测试二缸不点火，进一步检查点火线圈失效，更换后正常。
2、故障分析：发动机怠速不稳的一个重要原因是点火异常造成。
3、故障处理：检查发动机二缸点火系统，发现二缸点火线圈失效，更换二缸点火线圈后，发动机运行正常。
故障案例四：
1、故障描述：一台发动机怠速不稳，发动机在750-900转之间来回波动。发动机进气管路没有漏气的地方，各缸均点火正常。更换电子节气门后试验，发动机怠速在650转左右，发动机运行正常。判定是电子节气门故障。
2、故障分析：发动机怠速由ECU通过电子节气门的开度大小进行控制，可采用诊断软件中测试模式对电子节气门进行测试。
3、故障处理：更换电子节气门后故障排除。
故障案例五：
1、故障描述：一台发动机怠速不稳，诊断软件测试出现故障代码26，ECT（水温传感器）电压高，更换水温传感器后正常。
2、故障分析：故障代码26位ECT电压高。水温对发动机的怠速有一定修正作用。水温传感器为安装在回水管上的一热敏电阻，用于发动机空气流量计算并启动怠速修正等功能。ECU为此提供了一个电压分配电路，水温高则水压低，水温低则电压高。出现26号的故障代码，一般情况下为水温传感器本身或连接线束故障。
3、故障处理：更换ECT传感器，故障排除。
故障案例六：
1、故障描述：一台发动机怠速不稳，诊断软件测试无故障代码，测试电子节气门正常，点火正常，进气管无漏气，由技术人员修订怠速PID数据，重新刷写数据后正常。
2、故障分析：发动机怠速调节由软件调节，若怠速PID调整不到位，容易导致怠速不稳。
3、故障处理：重新刷新数据后正常。
故障案例七：
1、故障描述：一台WP12发动机怠速不稳，转速在600-900之间波动，检查自适应表偏低，清零后怠速稳定几秒后继续上下波动，调整气门间隙后，怠速稳定，故障排除。
2、故障分析：气门间隙过大。
3、故障处理：调整气门间隙后，怠速稳定，故障排除。
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