大家都知道，中国是当前世界上成网运行的高铁大国，目前已经建设了数万公里的高铁线路，并且还在不断刷新着纪录！“基建狂魔”、“中国力量”——一个个如雷贯耳的名号，实在令人佩服！南沙大桥工程的全线贯通，更是被誉为经典的工程案例，其实这种超级工程在我国真是非常之多！
这又有一项让人振奋的项目，引起了媒体的关注！让小编英格杰克给大家介绍一下吧！
这项引起大家关注的超级工程，就是位重庆的——重庆长江隧道！
此项工程甚至被认为是当前重庆最重要的基建工程之一，不少国内外媒体也都直言：中国建设很强大，中国基建很强大！
重庆长江隧道位于重庆市渝中区、南岸区境内，是时速为120公里的单洞双线隧道。工程已经于2020年9月正式开工！
重庆长江隧道工程对于“沟通祖国南北”具有重要的意义！项目从重庆菜园坝火车站起始，止于茶园新区花田咀村附近！
重庆长江隧道线路全长约11.9公里，是全国最长的水下高铁隧道，最大埋深达到了惊人的330米，如此之深的隧道工程纵观全球也都少见！
重庆长江隧道工程最特别之处是整体“穿城、穿江、穿山”，构建十分复杂！该隧道工程的技术难点，主要体现在两方面！
第一点，该隧道下穿长江岩层厚度较小，隧道顶距离长江底最低仅有12米！正是如此，该隧道结构及防水承受了超高的压力，据小编英格杰克了解到，该状况相当于两瓶矿泉水的重量压在了一个手指头上所产生的压强。
为了解决该技术难点，项目相关人员摒弃了“钻爆法施工”，改而采用“盾构推进”的方式！这样的优势是显而易见的，其中之一就是避免了因钻爆而出现江水倒灌进隧道的风险。
第二点，因为该工程需要“穿城、穿江、穿山”，受重庆复杂的山城地貌影响！施工队伍也不得不改变了常规的施工方法，例如隧道大盾构施工采用了洞内组装始发以及洞内接收拆卸的工法，这样的施工方式在国内尚属首次，因此也可以说是开创了同类工程的“先河”！
其实除了以上两点主要难点之外，重庆长江隧道工程还具有防护难度大、施工条件复杂以及工期紧迫等问题！所以该工程可以说是一项“超级基建”！
重庆长江隧道对重庆甚至整个周边地区都具有重要作用！
正是因为工程重要，时间紧迫，所以工程项目组先后派遣超过2400多名工程人员紧急奔赴支援！为的就是能做到按时按质量完工！
据了解，在这些“支援”的工程人员当中，不少人都有着各种大型工程的建设经验，因此他们的到来也为重庆长江隧道的建设，带来了不可或缺的经验，为项目顺利推进添加了有力保证！
也正是工人群众团结一致，日以继夜的奋斗场面引起了广大群众的关注！直言：中国建设很强大，中国人民团结一心！
不得不说，现在的中国已经是名声在外，在国际上的地位是举足轻重的！由重庆长江隧道的开发建设，得到了国内外媒体的关注，就是最好的印证！
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