B2隐身战略轰炸机一共生产过22架，不过在正式服役后已经出现过至少4次较大的坠毁事故。但是这4次大事故全部不是在高空飞行期间一头栽下来，反倒都是在起降期间，莫名其妙的就出现了操纵失控！要么重重地拍在跑道上，要么就冲出跑道一顿猛烈撞击。事后调查，往往把原因归类为外界冲洗机体的冷水进入隐藏的空速管之内，导致空速管给飞行计算机发送了严重错误的高度与速度数据而导致系统崩溃。其实多次坠毁事故都是一个方子抓药，就很难说全是空速管进水的问题。更有可能是狼山一直强调的：超级大国本身一直没有掌握170吨级隐身大飞翼的所有气动与飞控要领，尤其在起降期间非常接近地面，庞大的飞翼与地面之间瞬间产生了正常情况下不存在瞬间地面气动效应。
导致B2上的多台飞控计算机直接宕机，而导致彻底失控的结果。这几乎是一个无解的BUG。直到气动外形基本一致的B21上，也只能全面减重与减尺寸来避免不可预测的强大地效问题的产生。不过在地效状态下出事故，也就意味着B2的坠毁高度最多只有一二十米，此时摔下来，凭借钛金属的高强度机身框架，这些出事故的B2还能勉强抢救一下。于是乎过去如此坠毁的3架，除了有2架砸到地后发生了剧烈的燃烧爆炸，最终烧得实在没有必要再修复外，另外一架受伤较轻的B2，居然用5年的时间，费劲九牛二虎之力，最终修复并且再次飞上了天。这样B2的全部机队，还保留一个20架的整数。但是没想到前不久，又有一架B2在降落期间冲出了跑道。按说这次事故相对于前3次，伤得是最轻的。仅仅，
损毁了起落架；机体本身下部存在一些轻重不等的擦伤而已。修复难度原本要远远小于过去修复的那一架。但是没想到超级大国空军在折腾了一年多以后，最终宣布对这架B2彻底弃疗，不再继续修复工程，而是拆解报废！如此一来，原始数量22架的B2机群，就等于彻底损毁了3架而只剩下19架。那么为何受伤轻微却最终放弃呢？美国空军自己解释是预算不足加修复技术难度过大。这显然是对外没有说实话。以超级大国每年接近9000亿的军费，难道就缺专门维修B2的这仨瓜俩枣？修复难度再大，还能超过上一架；都现场起火燃烧了还能最终修好？现实大概率在于当年生产B2的工人梯队已经严重超龄，大部分有经验的老师傅要么退休多年，要么已经人都不在了。而新招募的维修维护团队，
基本都是些素质低下的二把刀，还要突出ZZ正确！维修团队中的领队必须是某深度涂装的，副领队必须是某特别群体的。一天4小时的工期，其中3个半小时用来特别放松，谁敢提意见就立即甩脸子。每个新螺丝六位数起步，10年工期谁也不许催！如此这般，美国空军不主动弃疗，还留着过年？
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