中国包揽世界70%的自行车产品，但是最为关键的一个零件却长期被美国和日本垄断，全球有80%的市场都在美日企业手中，究竟是什么零件会被垄断到这样的地步呢？
曾经国内的制造业水平不是很高，出行代步工具都靠自行车，而中国也因为庞大的消费者基础，一举成为了世界第一大自行车生产出口国。
截止到2019年，出产自中国的自行车已经突破了8000万辆，国内的有关机构也表示，中国的自行车已经为全球每年1.2亿量自行车贡献了7成的产能。
不过值得一提的是，中国的自行车产量虽高，但是其整体部件中仍有一个核心产品被国外企业所垄断，那就是变速器。
变速自行车对于行业来说是目前销量最快的一类产品，靠着精美的外观和舒适的骑行感一直都获得了消费者的好评，不过支撑起变速自行车的零部件变速器，成了美日企业借机垄断市场的工具。
在全球市场中，日本的禧玛诺和美国的速联等企业，联手拿下了将近80%的变速器市场份额，尤其是中端和高端产品中，这两家企业几乎垄断了全部的份额。
由于这类零部件属于自行车最核心的部分，利润率非常高，往往一个小变速器能够占据整个自行车价格的40%。
也许会有人问，为什么能造卫星火箭的我们会被一个小小的变速器挡住去路呢？
原来自行车变速器隶属于精密零部件行列，如果没有工艺技术的积累，很难在短时间内实现突破，因此长期以来国内不少企业也在努力研发，但是因为没有掌握核心工艺，一直没有进驻中高端市场。
同时别看变速器小，其性能要求非常高，不仅要有耐腐蚀和耐摩擦性，还需要有较大的强度支撑起整个自行车的运转。
而且研发该产品需要投入大量的人力物力，一般的小企业缺乏这两项基本元素，导致企业产品只能在低端市场徘徊。
值得一提的是，这类零部件也是有专利保护的，美国的速联和日本的禧玛诺都对自身产品进行了专利申请，没有获得许可，根本无法取得相关技术进行研发生产。
曾有专业机构对整个自行车做过一次统计，发现一整套零部件中，涉及到的专利数目多达2000多项，可想而知如果要从其中获取一项专利有多困难。
如今不仅是专利技术受到限制，就连整个市场的供应都出现了问题。
由于2020年全球制造业受疫情冲击，变速器的产能迅速下降，而且随着疫情延缓后，各大自行车生产商下发了海量的变速器订单，一时间暴涨的订单量难以得到满足，致使全球变速器产品出现了供应紧张的局面。
面对被外企掌握行业命脉的现状，国内企业决定通过自主研发来改变这一局面，蓝图科技就是其中的佼佼者。
2007年刘春生创办了蓝图科技，在此之前，刘春生曾有在美国速联工作的经验，长达10年的工作时间让刘春生对该类产品的研发生产有了独特的见解。
2013年美国速联撤出了中国市场，刘春生开始带着妻子一起搞研发，但是说起来容易做起来难，两年的时间内刘春生就花光了自己20多年的积蓄，甚至房产都被迫抵押。
不过好在刘春生得到了珠海当地有关部门的支持，一次性提供了300万的扶持金，解决了资金困难的问题，刘春生再一次投身于技术的研发中。
值得一提的是，由于刘春生熟悉美国速联等外企的专利情况，因此在研发过程中他专门避开了这些专利技术，开创了一个中国独有的研发模式。
目前蓝图科技已经取得了100多项专利技术，位列世界第3名，截止到2020年12月份，蓝图科技已经实现了月产30万套的好成绩，性价比和产品质量都不输于国外品牌。
目前蓝图科技的变速器产品已经远销欧美和东南亚等大规模的消费市场，成功打破了美日垄断，实现了国产替代。
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