2017年5月5日，中国人按照国际最新安全系数制造的大飞机C919即将首飞，等待的人群中有一位满头白发的老人，他的眼角婆娑着泪水，目光里满含深情！他，就是新中国第一架喷气飞机“歼教1”的总体设计师——程不时；早在39年前，他主持设计的中国第一架喷气式国产大客机运-10，就已经翱翔蓝天，逐风万里！
立志：为中国设计第一架大飞机
1930年，程不时出生在湖南醴陵一个知识分子家庭，从小便受父亲不断鼓励勇于创新、开拓。1934年，程家搬到汉阳机场附近，4岁的程不时最喜欢仰着头巴望起飞的“铁鸟”，几年后，他眼中那只美丽的“铁鸟”变成了倾泻一串串炸弹的“魔鬼”！从1937年开始，他跟随着父母四处辗转“逃难”。7岁时，他曾目睹“武汉空战”，天空中，100多架日本飞机对中国狂轰滥炸！“我们隐藏在田间小沟里，日本飞机低飞略过田野，我甚至可以清楚地看到飞行员的头盔！”当程不时80多岁时回忆起童年往事时情绪仍非常激动，“飞机傲慢地在我们头顶盘旋，接着，传来一阵阵炸弹爆炸声！这些漆着‘红膏药’的飞机，在我的心中像魔鬼一样狰狞可恨！我当时就发誓，长大以后我要为国家设计自己的飞机！”
1947年，程不时被中国第一所建立航空工程系的大学——清华大学录取，从此踏上为中国设计飞机的漫漫征途！
开国大典庆祝之夜，全城提灯游行，程不时和航空系的同学们做了一架飞机灯参加当天的游行庆祝。当他和同学们推着这架巨大的纸糊的飞机经过天安门的时候，全场沸腾，一片掌声。突然，路两边有群众朝着他们喊：希望你们将来真的为祖国建设飞机出来！听到这句话，19岁的程不时顿时喉头梗塞、热泪盈眶，“中国要发展航空，这不是我一个人梦，这是所有中国人的梦呀！”
圆梦：中国神鹰翱翔蓝天
1951年，21岁的程不时从清华毕业，那时，新中国的航空工业几乎是在一片废墟上开始的，技术上几乎完全依靠苏联，从修理日军遗留在东北的破旧飞机，慢慢转向仿制苏式飞机，只有26岁的程不时担任了中国“第一飞机设计室”总体设计组组长！技术封锁和艰难困苦从来没有难倒过中国人！仅仅两年后，程不时就带领着共和国年轻的飞机设计团队，做出了一系列令人瞩目的成果：1958年，新中国自主设计的，第一架喷气式飞机歼教1飞上蓝天，这标志着中国进入了喷气式时代。这一年，初教-6、勤工号也先后升空。
1959年，程不时参与设计的超音速强击机强-5也翱翔蓝天。紧接着，歼教6、战斗机强5等一系列优秀的国产经典机型也纷纷横空出世。
然而，在新中国航空工业和程不时的心中，一直有个更大的目标——大飞机。程不时曾回忆说，那时候，周总理出访外国，还得乘坐苏联十分落后的螺旋桨飞机，“扑通扑通”飞到国外，或者向巴基斯坦租借美国飞机。外国媒体甚至嘲讽到：我承认你“”是一只鹰，但你是一只没有翅膀的鹰！
1970年8月21日，中央军委、国家计委联合向上海市正式下达了研制大型客机的任务，这项工程被命名为“708工程”，该机被命名为“运-10”，代号Y-10。程不时的命运也随着“运-10”的上马彻底改变，国家从各地调集了300多名航空技术人员，前往上海研制运-10，当时只有41岁的程不时被任命为中国第一架大飞机运-10的副总设计师。从此，他的人生与中国的大飞机紧紧连在一起！
一纸调令，程不时和妻子贺亚兮携一双儿女和岳父母一起来到上海，全家6口人住进了一间只有11平方米的宿舍。这个家里没有一张正常的床，人躺下连腿都伸不开，程不时的床就是几个摆在一起的木箱，家人都睡了，他还要趴在木箱子上埋头编写运-10的计算机程序，实在困得睁不开眼了，就躺在箱子上睡一会儿。就是在这样的条件下，他竟与同事们一起编写出了100多个计算程序。生活条件苦，办公条件就更差了，一开始，他们借用一个军用食堂里办公，食堂开饭，就将图纸收起来，人家吃完饭后，再把图纸摊出来继续干。后来，程不时和同事们搬到龙华机场的一个废弃的候机楼，用几个隔板隔开，就当做设计室。可办公室还是不够用，他们发现旁边还有一个飞机工厂，装战斗机的包装箱非常非常大，就像现在的集装箱一样。程不时和同事们就把包装箱切开一个门，搬进去几张桌子，专业组就在包装箱里开始科研攻关。上海的夏天，极其闷热，在密不透风的包装箱里工作，那种煎熬的滋味可想而知，可工程师们不怕热，他们怕的是汗水滴在图纸上，到了晚上，蚊虫又叮咬得厉害，大家就把报纸裹在腿上、手臂上，继续画图、继续工作，对待每一项工作、每一个细节都认真到了极致！有一次，程不时为了测发动机喷口的噪音到底有多大，他就用一根杆子举着拾音器，尽可能近的靠向发动机，为了防止把自己震昏在里面，他就让同事用一根绳子绑住自己，万一昏倒了，还能拽出来……就是在这样极为简陋、极为艰苦、技术极为落后的条件下，程不时跟同事们一干就是10年，完成了一项又一项的达到国际一流水准的技术革新。
历经十年千难万苦，程不时和他的同事们终于完成了这项近乎神秘的研制工作。1980年9月26日，中国自主设计的运-10大客机一飞冲天！现场的技术人员、工人无不欢呼雀跃。程不时更是激动得泪流满面！在上世纪80年代初，运-10的一飞冲天让全世界对中国刮目相看：运-10起飞重量110吨，重量是中国原来设计的小飞机的11倍，最大速度超过0.8马赫，实用升限12000米，最大航程超过8300千米。运-10的横空出世证明了，我国拥有自已设计制造大型飞机的能力 ，成为继美、苏、英、法超级大国之后，世界上第五个能够设计制造100吨级喷气式大飞机的国家。这是中国人民在“两弹一星”成功后，创造的又一项人类奇迹：运-10的研制费用总计才5.8亿元人民币，而西方研制一架民用大型客机的费用，一般是15-20亿美元。不仅如此，运-10飞机成功搭在涡扇-8国产发动机，更采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，机体的国产化率100%，运-10在许多方面赶超西方，各项技术指标均达到世界先进水平，在整个研制过程没有依赖过一个外国人。
运十飞机研制成功，使中国民航工业，同世界先进水平差距缩短了十五年。对此，程不时曾掷地有声地回答：运-10不是波音任何型号复制品，
是中国人用了十年时间 自行研制的产品。波音副总裁在看过运-10后，在美《航空周刊》撰文称：“运-10不是波音707的翻版，更确切地说，它是中国发展其设计制造运输机能力十年之久的锻炼。”运10制造出来之后，为了测试飞机在各种气候条件下的能力，开始在全国试飞。从1980年9月的首次试飞到1984年，运10总共飞行170多个小时，运-10都完美地完成了飞行任务，最北到达哈尔滨、最西到达乌鲁木齐、最南飞到昆明，最高飞过拉萨……
1984年的国庆节庆典 运-10的巨大模型通过天安门广场，接受全国人民的检阅。那一刻，已经54岁的程不时哭得像一个孩子，那一刻，距离1949年他和同学们推着纸飞机模型经过天安门，整整过去了35年。35年，英姿少年变得头发花白，他，终于兑现了自己对祖国的诺言！
续航：中国人的大飞机展翅飞翔
早在1982年，正当运-10飞机全国试飞的时候，运-10的研制已经陆续终止了，最直接的原因是：没有钱了？当时，第三架运-10飞机正在进行装配，还缺少6000万资金，程不时亲自跑到北京，向航空部争取3000万！最终，这3000万没有落地，尽管当时我国从国外引进的客机，价格至少都在1.5亿以上，但引进美国技术，在中国生产美国飞机的声音占了主流！最终的结果是：1985年，上海飞机制造厂与美国麦道飞机公司签署合作协议，运-10要为合资的麦道生产线让路！从此，中国开始利用美国技术，建立自己的民用航空工业。
这之后，运-10近300人的技术团队只好解散，程不时被调任进行轻型运输机的研制，1986年，运-10飞机计划彻底终止。
退休的程不时没有一刻放弃过“大飞机”梦，他每天都要花大量时间，撰写对中国自主发展大飞机的意见。他还为“中国要造大飞机”四处奔走。进入新世纪后，已经70多岁的程不时，还在网络上开通了博客，写关于大飞机的心得体会、科普文章。
中国需要有自己的大飞机！中国必须要有自己的大飞机！2007年，程不时在新闻联播里听到中国大飞机项目终于正式立项时，他抑制不住自己的激动，热泪盈眶！尘封26年的中国大飞机再次启动，这一次，它的代号是C919。程不时再次成为专家组成员，开始重续中国大飞机之缘。
2008年，C919项目再次落地上海，中国人的大飞机梦想，再次起航！
2010年，C919初步设计完成，2015年C919首架机，总装下线，2017年5月5日，中国国产大飞机第一架C919首飞！
那一天，87岁的程不时一直站着，飞机起飞前，他站得笔直，拄着拐杖的手略微有一些颤抖，那一刻，他终于要完成梦想，目送自己的孩子，再次起飞！从事中国航空事业66年，程老真的是眼看着中国的大飞机从蹒跚学步的孩子，到今朝一飞冲天、翱翔天际！
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