福厦高铁石狮境内主体工程，又迎来标志性的节点进展。昨日，在承建单位——中交二航局新建福厦铁路6标二分部位于宝盖雪上的拌合站旁，作为高铁重点控制性工程的泉州湾跨海大桥，首个墩身已经顺利封顶。
留意的市民会记得，今年年初，正是在这里，福厦高铁石狮境内主体工程打下了第一桩。而今，整座跨海高铁大桥的海上部分，主栈桥此前已顺利贯通，为主桥主墩施工打通了资源运输通道，助推大桥建设驶入快车道；陆上部分，为了抢抓项目工期，目前共有10个墩身正同时施工，而296号墩身昨日首个正式封顶，为项目后续墩身的全面施工积累了经验、奠定了基础。
福厦高铁6标项目经理部相关负责人
为确保墩身实体和外观质量，正式进行墩身施工前，项目通过线外试验墩施工，不断优化施工方案，多次组织召开墩身施工专题会议，严格控制墩身模板加工、钢筋制作及安装、混凝土浇筑到安全配套设施的安装等的施工，以确保墩身顺利浇筑。
记者获悉，由中交二航局福厦高铁承建的6标段，是福厦高铁全线施工难度最大的标段。其线路总长27.455公里，经台投区、石狮和晋江三地，以桥梁施工为主，包括在泉州湾上再建一座20.286km的特大桥，这也是全线的重点控制性工程。石狮境内，线路全长约10.4公里，海上部分约6公里，经蚶江、宝盖、灵秀三镇。目前，大桥的桩基、承台、墩身均已全面启动，各项工作正有序稳步推进。
(来源:福建新闻联播)
据悉，新建福厦高铁正线全长277.4公里。自福州南站引出，途经福州、莆田、泉州、厦门，最后引入漳州站。线路采用双线高速铁路标准建设，设计时速350公里。道路全线共设车站7座，其中泉州境内新建泉港、泉州南2个站点，而“泉州南”就在灵秀山西侧，具体点就在晋江市侨晖路、狮城大道段西（南）侧与围头疏港高速东（北）侧夹角处。
(来源:福建新闻联播)
整个项目设计工期5年，预计到2022年9月具备通车条件。通车后，石狮市民去福州、厦门，将比目前大大提速。比如石狮到厦门，按90km算，以350km/h的时速连20分钟都不用；到福州按240公里算，也仅需40分钟左右的时间。
石狮日报 记者康清辉颜华杰通讯员黄伟锋
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