全球“最强发动机”竟装在了7万块的车上？奔驰都比不上！是你的车吗？

发动机作为汽车的“核心”，对于汽车起着至关重要的作用，也是衡定一台车价值的重要标准，同排量的发动机，哪怕调教功率不同，价格差别都可以达到几万至几十万，也因为功率的不同，决定了车身零部件的材质、强度、设计之间的巨大差别，所以基本上是一台发动机决定了一台车该怎么造。

那么如此核心的部件，其稳定性占比肯定也同样重要，试想一台集成了顶尖技术的发动机其稳定性却脆弱的不堪一击，这肯定不是消费者想要的产品，与其如此，消费者可能更会选择技术相对老旧，但稳定性更强的发动机，毕竟，买车是为了方便生活，如果三天两头的修车，甚至连“核心零部件”都不令你省心，那么这台车确实是有够失败的。

那么让我们来看看2017年全球范围内最稳定的5台发动机到底“花落谁家”呢？

本田的“地球梦”技术在家用车上确实是广受好评，虽然在F1赛车场上不断失利，但并不影响本田在家用车市场上发动机的品质，尤其是本田旗下的“飞度”更是消费者痴迷的“超跑”，7万块钱，就能买到本田的“核心”。VTEC是本田开发的先进发动机技术，也是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。日系品牌的低故障率一直有口皆碑。发动机质量绝对过硬。在本田起家的时候，依靠的就是精良的发动机技术、制造、以及设计。在这份报告中显示，每344辆本田车中，只有一辆会出现发动机故障，故障率仅为0.29%！夺得今年榜首！

丰田在榜上并不稀奇，令人惊奇的是今年的丰田竟然不是第一。

VVT—i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT—i系统。丰田的VVT—i系统可连续调节气门正时，但不能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。

丰田排在第二位，可能很多朋友感到意外，因为丰田在国内的投诉并不少。但是大家注意到没有，我们吐槽的大多是简配、和其他因素。关于丰田发动机的投诉并不多。并且，有很多品牌实际上用的都是丰田的发动机。据数据显示，每171辆丰田车中，会有一辆出问题。故障率仅为0.58%，还算对得起“丰田品质”的招牌。

对于汽车发明的鼻祖，奔驰的技术储备可以说是最为充足的，虽然有“德国制造”加持，但是故障率仍然不比日系“二田”。不久前，2017沃德十佳发动机获奖名单正式公布。作为世界上最有代表性的发动机评选，沃德十佳发动机一直以来被视为世界发动机技术的风向标。奔驰目前最为普及的M2742.0T直列4缸发动机本次也荣耀上榜！在BBA（奔驰、宝马、奥迪）三款品牌中，奔驰的投诉率是最低的，每119辆奔驰车中，会有一辆有问题，故障率仅为0.84%！相比于宝马和奥迪，奔驰的发动机是只能说在德系之中确实是老大哥。

沃尔沃主打的VEA发动机家族最大的亮点就是采用模块化设计，8款发动机全为直列四缸，排量均为2.0L，拥有相同的缸径、行程；另外发动机的部分如曲轴、下缸体、油底壳、机油本、发电机等等也是完全可以互换的，而缸体、平衡模块也接近通用，唯一的差别仅仅是根据发动机的性能不同，本体部件的强度设计不同而已。在发动机方面，沃尔沃做的还是不错的。每111辆沃尔沃中，会有1辆出现问题。故障率为0.90%！

今年雷克萨斯的表现倒是挺令人失望的，作为丰田旗下集成丰田顶尖技术和“匠心精神”的高端品牌，在发动机上却没有集成丰田产品的低故障率，确实是一大遗憾。

在相当长的一段时间内日本人都依然坚守着中低排量自然吸气发动机，并孜孜不倦地不断提高着它们的潜质，当然，我们今天的话题仅仅针对汽油发动机。不过，随着去年本田VTECTURBO系列涡轮增压发动机的问世，以及日产采用奔驰技术的2.0T发动机以来，日本人似乎又开始重新启用了涡轮技术。如今，作为日系品牌当之无愧的老大哥，丰田也终于推出了他们的全新2.0T发动机，并率先搭载在雷克萨斯品牌的紧凑级SUVNX系列车型上，这也是雷克萨斯自品牌成立以来的首款涡轮增压汽油发动机。

其实雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，仅仅排在了第六还是比较让人失望的。这并不是很科学！即便如此，雷克萨斯的可靠度今年的表现只能说还行。每101辆雷克萨斯中，有一辆车会有问题。故障率为0.99%！

总结：最强的发动机看来还是“二田”的最为实在，无论如何，现在能在这百花齐放的汽车产业下稳稳的拔得头筹，确实是实力与技术的体现，不像宝马出品的N/B系列发动机，标着NB两个字却看不到一个与其对等的品质，而宝马这样一个擅长讲故事的品牌一向以自己的操控和动力作为卖点，却在发动机稳定性上不及沃尔沃甚至第六名满是小毛病的捷豹，这确实证明着在这个时代不仅要靠“故事”，更是要看“功底”。

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