1、操作步骤和要点
1、操作步骤和要点
1）、 结合杆塔明细表、路径平断面图的提示，按设计交的桩，找到前后设计各测桩并核对桩号，确认正确无误。
2）、先复测直线、转角度数，再复核档距、高差，最后测量交叉跨越。
3）、交叉跨越测量分二部分：
第一部分是在线路复测时检查跨越物与图纸是否吻合，是否存在新增或设计遗漏跨越等。
第二部分为架线施工完成后，再次复检本线路与距越物或被跨越物的距离满足运行安全距离。
4）、复测使用经纬仪或全站仪时，其精度等级不应低于2″级。卫星定位测量应采用10mm+5ppm级仪器，测量时每次应至少有5颗观测卫星，卫星定位的PDOP应小于8(微信号：shudianxianlu)。
2、直线复测
2.1 复测步骤及要求
1）、 利“三点在一线”的原理。在设计交的桩上架设仪器，整平，在前后相邻杆塔中心（测）桩树立花杆；
2）、 先对准后视花杆，花杆与望远镜十字丝竖轴重合，拧紧水平制动螺旋；
3）、 再倒镜对准前视花杆，前视花杆与十字丝的竖轴重合即直线符合设计要求。如果不能重合，出现偏差，查找原因所在（如检查木桩是否有移动痕迹等），采用两次以上进行复核，找出第一测回的点、第二测回的点，并由此量出两测回点连线的中点为最终点，量出偏差，检查是否超过标准（线路中心线允许偏差为±50mm），未超过就以此准继续下一道工序，反之则检查是否桩被拨出、移动，直至整个耐张段核准为止，如还不能符合要求，则汇报至项目部，由他们与设计联系确定。
4）、 方向测量对准原则：只能由远瞄近，不能由近瞄远。
5）、 直线复测完后，在仪器杆塔中心桩（测桩就不需要）前后左右各订一辅助桩，成90度夹角，为以后施工安排。
6）、 辅桩的位置一般在20m以外（拉线杆塔除外，详见拉线杆塔分坑说明），甚于更远，以基础施工、材料运输堆放不影响为准。
7）、 技巧：一般在路径平断面图中，能查出各桩的位置与前后地面建筑物（如坎、水渠、通信线、电力线、公路）的关系（水平距离、高差等），这样就能速找到各桩大概位置，充分利用路径平断面图的标识为自已利用。
在路径平断面图中，用一把尺子就能知道自已所在的位置能看到哪些位置测桩、不能看到哪些位置测桩，这就能节省不少时间。
8）复测时当直线桩的桩间距离相对设计值的偏差大于1%，以相邻两直线桩为基准，其横线路方向偏差大于50mm时应查明原因并予以纠正。
2.2 复测方法
直线桩复测主要采用测回法、正倒棱镜分中心法及趋近法等，及方法示意图如下所示：
▲图 测回法
▲图 正倒棱镜分中心法
▲图 趋近法
3、转角复测
3.1 复测步骤及要求
1）、 在设计转角桩上架设仪器，整平，在前后相邻杆塔中心（测）桩树立花杆；
2）、 先盘左（右）对准后视花杆，花杆与望远镜十字丝竖轴重合，拧紧水平制动螺旋，按前面介绍的水平角观测方法使水平度盘归零。
3）、 再倒镜对准前视花杆，松开水平制动螺旋，对准前视花杆与十字丝的竖轴重合，调整度盘微调轮，记录、计算出转角度数。再转换竖盘，再测量一次，求出两次测量的差值是否符合要求，再求出二次的平均值，是否与设计转角度数相符（转角度数允许偏差为不大于±1′30″），不符合要求的查明原因重进行复测直至校对完毕，查不出原因的应向项目部汇报，由他们与设计联系确定。
4）、 符合要求的，按二次测量结果的平均值进行计算出内、外角的角平分度数，订出内、外角平分辅桩和前、后侧辅桩（前、后辅桩垂直角平分线）。
3.2 复测方法
转角杆塔桩位复测方法如下示意图所示：
▲图 转角杆塔桩位复测
4、档距、高差复测
在直线或转角复测无误后，根据视距法，测出各桩间的距离、高差、高差角（或天顶距），并与设计图纸现场进行核对，确认无误后方可进行下一杆位的测量。
档距复测宜采用全站仪或卫星定位施测。施测时应以设计提供的坐标值为依据进行检验或校核，塔位中心桩与前后方向桩的距离不宜小于100m。
杆位桩与测站桩的关系：由测站移向大号方向用“+”表示，称为前进，由测站移向小号方向用“-”表示，称为后退。杆塔中心位置错误直接造成弧度不能观测，同时对杆塔的受力影响很大。档距的允许仿差为±1%，高差允许偏差为±0.5m。
要求：
1）、 进行档距复测时，注意塔尺读数三丝（上、中、下）的数值要重合，即（上丝+下丝）/2=中丝。
2）、 仪器架设在杆塔中心桩位置时，应仔细与路径平断面图杆塔前后的地形、地貌核对，确认杆塔中心桩位置正确。
3）、 当杆塔中心桩、测桩在水田时，设计留下的桩大部分会丢失，因此一定要加强对档距、高差、杆塔中心的核实。有条件下采用全站仪、GPS进行定位更精确，务必确保杆塔不要定错位置了。
4）、 计算时要仔细，所有测量数据全部记录，事后可以随时查阅、校对，特别是进行高差计算时注意俯角、仰角计算时的加减。
除按以上对档距或高差复测外，还应该复核导线对地距离（含风偏）有可能不够的地形凸起点的标高、杆塔位间被跨越物的标高及相邻杆塔位的相对高差。实测值相对设计值的偏差不应超过0.5m，超过时应会同设计方查明原因。
档距和标高复测方法如下示意图所示：
▲图 复测档距和标高
直线、转角、档距及高差复测的详细步骤见小编介绍过的《[科普]架空输电线路施工复测详解》
5、交叉跨越测量
线路复测过程中，要检查各档内是否有重要跨越物，是否有新增跨越物，线路附近是否采石场（中心线300m以内）、各种临近线路的污染源，临近塔位的危石、危险地势（易产生滑坡、倒石堆）等作详细调查，并对他们都要进行测量，判定是否满足安全距离要求，一方面满足我们电力运行的安全距离，另一方面是满足对方行业国家的要求安全距离，具体参见各行业标准（什么事情发现在前、预防在前），特别是距公路（高速公路）、铁路、电力线、通讯线、埋地光缆、煤气管道等。
交叉跨越测量采用视距法，与档距、高差测量基本相同。在线路复测过程中，找出跨越物（含低穿）与本线路中心线的交叉点，在其位置树立塔尺，测量平距、高差，同时锁定水平制动，测出跨越物（含低穿）与本线路交叉点在铅直线方向的竖直角，通过计算，得出跨越点对地面的高差和对本线路的高差，水平归零，顺跨越物的方向前进10m左右，测出平距和夹角，换算出与本线路的夹角。
测完后，在线路中心线交叉点前后方向各20m（具体需根据跨越夹角和跨越物的宽度定）位置设置2个辅助桩，用于以后跨越架搭设。
复测架空线路架线后的安全距离及交叉跨越的要求应满足《110kV~750kV架空输电线路施工及验收规范》（GB GB 50233 - 2014）附录A的相关规定要求。
交叉跨越复测具体过程见小编介绍过的《轻松学会经纬仪对输电线路工程测量》第9、10部分。
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