随着国内高铁建设的不断深入，旋挖钻机变成了行业内比较热门的设备，但是对于大部分用户来说，旋挖钻机仍然是一种相对陌生的设备，下面南京无限达小编来向大家分别讲解旋挖钻机的工作装置结构：变幅机构、桅杆总成、吊锚架、随动架、动力头、主卷扬、加压装置、钻杆、钻具，不清楚的赶紧看！
（1）旋挖钻机工作装置结构之变幅机构：
一种为平行四边形小三角结构，由动臂、支撑杆、三角架、变幅油缸组成，其特点是变幅范围大，桅杆可后落桅，折叠，降低运输高度和长度。缺点是前面重量偏重，稳定性稍差，不能承受超大扭矩。
另一种为大三角结构，其特点是结构简单，稳定性好，能承受大扭矩。缺点是运输时要拆开、费时，需要辅助起重设备；
第三种也是大三角支承结构，由于装有辅助起架油缸，整机也能放倒折叠，具有以上两种结构的优点，结构新颖，经济实用。
（2）旋挖钻机工作装置结构之桅杆：
桅杆作用：安装动力头，承重钻杆以及固定前置主卷扬。桅杆一般多采用箱式结构，分为上桅杆、中桅杆、下桅杆。落桅方式又分前落桅；其中后落桅方式不用拆卸，桅杆向后落桅至180°，钻机移动稳定，性能优越。
箱式伸缩式结构：这种结构有点复杂，造价偏高。但操作便捷、机动灵活，无需拆卸，有利于运输。
桁架结构，履带吊附着式多采用这种桅杆结构，这种结构重量轻，操作视觉也比较开阔，可兼作旋挖钻机和履带吊使用。
（3）旋挖钻机工作装置结构之吊锚架：
钻机吊锚架的作用就是固定主副卷滑轮，改变钢丝绳运动方向，提升、下降钻杆和起吊的支撑部件，吊锚架的作用和结构基本相同。
（4）旋挖钻机工作装置结构之随动架：
随动架是钻杆上的辅助装置，能起到固定和导向作用，主要功能是落桅时支撑钻杆，一般前落桅、箱式伸缩、桁架式结构桅杆没有随动架。
（5）旋挖钻机工作装置结构之动力头：
动力头是钻机重要部件，作用是输出扭矩，由变量液压马达、行星减速机、动力箱和一些辅助部件组成，工作原理：通过液压泵输送的高压油驱动液压马达输出扭矩，通过行星减速机和动力箱减速并增大扭矩。
一类为宝峨、永腾为代表，转速较低、没有高速。另一类以土力、迈特、卡萨为代表，动力头运转由一至两个大排量变量马达驱动，高速时由另外一个小马达驱动，还有一类如意马，直接通过行星减速机的换挡来实现高速反转甩土。前面两种结构简单，液压配管方便，成本低，后面一种液压管布管复杂，减速机结构复杂，性能差，易出故障，造价高。
（6）旋挖钻机工作装置结构之主卷扬：
主卷扬是钻机重要组成部件，作用是提升或下放钻杆，由液压马达、行星减速机、制动器、卷筒及钢丝绳组成，工作原理：由液压泵输出高压油驱动主卷马达，同时打开油路和机械制动，通过减速机减速增大扭矩，驱动卷筒旋转来提升或下放主卷。主卷扬对钻孔效率的高低、钻孔事故发生的几率、钢丝绳寿命的长短都密切相关。
（7）旋挖钻机工作装置结构之加压装置：
加压装置作用：给动力头施加压力，压力由加压装置传递→动力头→钻杆→钻头→齿尖，实现切削、破碎或碾磨的目的。加压形式分为两种：油缸加压、卷扬加压。
油缸加压：加压油缸固定在桅杆上，加压油缸活塞连接动力头滑架上，工作原理由钻机辅助液压泵提供高压油，进入油缸无杆腔，推动油缸活塞运动，给动力头施加压力，停止时由单项平衡阀锁油，防止动力头下滑。优点：结构简单，维修方便。
卷扬加压：在桅杆上安装一个卷扬总成，卷筒上对置缠绕两根钢丝绳，一根为加压，一根为提升，通过桅杆上定滑轮与动力头动滑轮连接，然后分别固定在下桅杆和上桅杆，实现提升或加压工况。优点：通过动滑轮可实现更大的加压力，可实现长螺旋工法，缺点：结构有点复杂，组装拆卸麻烦，操作时增加注意事项。无论是加压油缸还是卷扬加压，都是实现加压工况，只是加压形式不同而已。
（8）旋挖钻机工作装置结构之钻杆：
钻杆作用：向钻具传递扭矩和压力的部件。由钻杆体、内键、外键、挡环、方头、缓冲弹簧、托盘、钻杆销轴组成。
钻杆类型：摩阻式、机锁式又分为间断式和齿条式。摩阻式钻杆加压力是靠内外键摩擦传递，因此钻杆有负载便产生摩擦力，摩阻式钻杆适合普通地层钻进。摩阻式钻杆结构简单，维修方便，造价低，提高效率。机锁式又分为间断式和齿条式：机锁式用于坚硬地层钻进。间断式机锁杆，特点：需要机锁时寻找锁点即可机锁，不需要机锁时也可当摩阻钻杆使用；齿条式机锁，特点：多点式机锁杆，只要正转就机锁。机锁杆优点：加压力无损耗，直接传递到钻具齿尖，可以钻进较硬地质；缺点：钻进深度较浅，易损坏，使用时需注意解锁，影响效率。
（9）旋挖钻机工作装置结构之钻具：
钻具作用：旋挖切削、破碎、碾磨、扩孔并把渣土取出的作用。钻具多种类型，适合不同地质钻进，大致包括：捞砂斗、螺旋斗、筒钻、清底斗及扩孔钻斗。
旋挖钻机动力头故障分析及维修技巧篇
2017-07-08 20:45:00
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（一）扭矩不足
故障现象
旋挖钻机在钻孔施工时动力头扭矩不足，动力头正转、反转转速都不够，动力头马达和减速机运转时有异响。
动力头扭矩不足，可以从液压和机械两方面考虑：
故障分析：
1、液压系统液压油压力不足；
2、动力头马达故障、减速机故障或齿轮箱故障等。
故障原因：
1、先导压力不足或者溢流阀调定压力过低；
2、动力头马达损坏或者液压油泄漏量大；
3、动力头减速机零部件受损；
4、动力头齿轮箱机械装置损坏。
排故方法：
1、检测液压系统主系统压力正常，说明液压系统没有问题，考虑机械损坏；
2、在检查液压系统的过程中，发现动力头运转时减速机和马达存在小范围的周期性异响。拆卸动力头马达，检查马达及输出轴，正常；
3、拆下减速机，拆卸减速机。
注意：拆卸时，应当保持拆卸环境的清洁，注意拆卸顺序，以便安装。仔细检查减速机内部，结果发现齿轮损伤。拆卸减速机时应注意零部件排列顺序，所有螺栓垫片和零部件都要清洗一遍，同时在安装时要保持减速机内部淸洁；
4、更换损坏的齿轮，重新安装减速机和马达，恢复钻机动力头，钻机恢复正常工作。
排故体会：
动力头减速机机械损坏会引起动力头输出扭矩不足，而且能听见异响，一定要注意及时发现问题，避免损坏范围扩大。
（二）正转异响
故障现象：
旋挖钻机在空载时转动动力头，正转时减速机噪声大，反转时减速机正常。
故障分析：
动力头减速机存在异响一般有：减速机内缺少齿轮润滑油导致齿轮千磨擦出现噪声；减速机齿轮磨损严重导致异响；减速机内轴承损坏造成异响；减速机齿轮啮合面或轴承内有大颗粒硬质物体而造成的噪声。
故障原因：
1、齿轮油油位过低；
2、齿轮磨损严重；
3、减速机内轴承损坏；
4、减速机内有大颗粒硬质物体。
排故方法：
1、检查发现减速机内齿轮油油位正常；进一步拆开减速机检查。
部件故障描述及分析：
①图1、图4所示动力头右减速机一级减速行星轮中心轮的齿轮磨损情况（齿轮的正转受力面磨损严重）
②图2、图5所示为一级行星轮屮间的挡圈磨损情况（如图5所示，挡圈有裂纹)；
③图3所示为行星轮磨损情况；
④图6所示为左右减速机一级行星轮中心轮的下端面对比（左边为动力头右减速机）
⑤图7所示为左减速机一级行星轮屮间挡圈的情况，挡圈有裂纹;
⑥)如图8所示减速机的一级减速行星轮的三个齿轮都有上、下活动间隙（大约5mm)。
注：右减速机一级减速行星轮及中间齿轮磨损严重，左减速机只有中间齿轮正转受力面有碾磨现象，磨损比较严重，已有掉齿现象;
2、根据上述具体情况可以判断故障是由于右减速机一级减速行星齿轮损坏所引起；
3、需要更换右减速机一级减速齿轮、左减速机一级减速中间齿轮。最后更换了减速机总成及输入轴后，经测试，旋挖钻机恢复正常工作。
排故体会：在巡检时要加强检杳减速机内齿轮油是否变质或缺少，如
有必要，须告知客户及时添加、更换齿轮油，加强对旋挖钻机的保养。
来源：菜鸟维修汇
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我公司可专业为旋挖钻机动力头生产企业设计研发制造各类动力头，所生产的动力头具有结构安全可靠、动力强劲等特点；驱动键采用可拆卸结构，磨损后可180度翻转使用，提高了使用寿命并且维修方便；主要参数如下： TDRD220型旋挖钻动力头主要性能参数 可实现最大输出扭矩…………………………………………………250KN.m 可实现钻孔转速………………………………………………………7～26rpm 可实现反转甩土转速…………………………………………………128 rpm TDRD120型旋挖钻动力头主要性能参数 可实现最大输出扭矩…………………………………………………120KN.m 可实现钻孔转速………………………………………………………8～26rpm
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旋挖钻机动力头的日常保养维护措施
2015-08-28 10:10齿轮/检查/动力
旋挖钻机是一种适合基础工程中成孔作业的施工机械。主要适于砂土、粘性土、粉质土等土层施工，在灌注桩、连续墙、基础加固等多种地基基础施工中得到广泛应用。今天旋挖圈小编就动力头保养与各位一起分享经验，首先说一下更换旋挖钻机动力头润滑油方式方法，再说检查和更换动力头花键齿轮油步骤，希望能给圈友们带来一些帮助。
一、更换旋挖钻机动力头润滑油
1.卸下位于动力头驱动装置下面的检视盖。
2.从上部机架上的固定器上卸下排油管，使软管端朝向容器。
3.使用带有套管加长节的万向节来拧松排放阀，将油排放到适当的容器内。
4.拧紧排放阀。将排油管挂在固定器上，确保软管端朝上。
5.更换旋挖钻机动力头润滑油应取出油尺。
6.通过油尺管加注定量的油。
7.保持油面在油尺顶端和油尺标记之间。
二、检查和更换动力头花键齿轮油
1.要经常通过齿轮箱视孔盖的透明玻璃检查齿轮箱体内润滑油的高度，保证油面高度不得低于视孔玻璃垂直高度的三分之二。(齿轮箱体内的轴承是通过甩油润滑的，如果油面太低，轴承润滑不良，会降低设备的使用寿命。)
2.更换齿轮油时，先将动力头齿轮油排放螺塞转到低部便于操作和排放油液的位置。
3.卸下排放螺塞和油面塞，让动力头齿轮油排放到一个适当的容器内，排放过程中可适当缓慢转动动力头齿轮，以便于放油和排净污染物，但此时应注意安全，齿轮转动时相关人员应远离现场。
4.检查螺塞及密封件，看是否完好，如果有明显的磨损或损坏，则应更换新的配件。
5.待油液排放完毕之后，装上螺塞。
6.拧开动力头上部接蓄能器的液压胶管接头，注意保护接头的清洁度，通过此接头孔向齿轮箱内加注润滑油(220号重负荷工业齿轮油)，一边通过视孔玻璃观察油面高度，加到高于玻璃高度的三分之二，但是也不能加满，如果加满会造成动力头密封泄露，使液压油或水进入齿轮箱，这样可能会污染齿轮箱。
7.上述步骤完毕后，拧紧步骤5卸下的胶管接头，装上油面塞。
8.启动发动机并让动力头齿轮运转几圈。
9.停止发动机，检查油面高度是否高于视孔玻璃高度的三分之二。
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