当我们提到驻车制动，很多人就联想到手刹，这种说法在以前还算合理，如今就不合适了。因为除了手刹的操作方式外之外，还有脚动和电子两种操作方式。也就是说，驻车制动大体可以分为三类，分别为手动驻车、脚动驻车和电子驻车。
这些驻车方式的结果都是停住车子，但操作方式以及注意事项还是有很大差别的。
手刹驻车
手刹是一种辅助刹车，停车后可以防止溜车。它与制动器的原理不同，其采用钢丝拉线连接到制动蹄上，对车子进行制动。不过，长期使用手刹会使钢丝产生变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，而且行程也会增加。
使用误区：
新手都很容易忘记放手刹就开车，这样最直接的影响就是刹车盘加快磨损，刹车片发热后变硬，手刹拉线拉长。这肯定会导致刹车性能下降，有时在车内还会闻到焦味。如果长时间拉着手刹开车，还可能导致刹车分泵咬死，刹车油泄露，最终导致刹车功能完全丧失。
正确使用方法：
养成正确的驾驶习惯，开车前务必先看手刹是否已经松开，同时还要多留意仪表盘，注意上面的警告标识，如果上面带有“感叹号”的警示灯亮起，或者其他警示灯亮，都要靠边检查是否出了问题。
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不足：
1、手刹使用起来相对费劲，特别对女性司机来说，力气太小有可能拉不紧手刹，导致溜车情况；
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2、手刹提拉杆会占据部分储物空间，例如中间杯座等。
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注意事项：
1、 在寒冷地区长时间停车，如果手刹拉线过紧，容易被冻结住。
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2、 快速行驶或者过弯，紧急拉手刹代替脚刹很容易发生侧滑、甩尾，这些操作相当危险；
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3、 起步时你忘了拉手刹，会明显感觉到动力不足，而且带有焦味，这时要查看手刹是否放开了。
脚刹驻车
脚刹跟传统提拉式手刹的原理基本相同，只是开启和释放的操作有所区别。其主要原理都是采用钢丝拉线连接到后轮制动蹄上。长期使用也是容易产生塑形变形，行程增加。
不过，相对手刹驻车，该操作驻车制动会比较省力气；没有拉提杆，也能省下不少车内空间，而且调整比较灵活。脚控制踏板一般在最左边位置，只要将踏板踩到底，即可起效。当然还有其他的方式，比如奔驰汽车的脚控式驻车制动需要手动辅助释放：在方向盘的左侧有一个把手，用手一拉，即可释放脚控式驻车制动。
1、 当遇到突发状况时，副驾驶员不能及时帮忙拉手刹；
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2、 起步停车更容易忘记松开脚刹，需要时间适应。
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优点：
1、对于力气不大的女司机来说，用脚踩方式更为文雅与省力。
电子手刹
电子驻车取代了传统拉杆手刹，比传统手刹更安全，不会因为驾驶者的力度而改变制动效果；该系统也释放了前排座椅的空间。在电子驻车制动系统中，制动力是变化的，与纵向倾斜度设计的需求相匹配。当汽车启动或者加速时，按下按钮它会自动释放锁住刹车。
常规的驻车制动是通过弹簧气室的弹簧力来实施的，电子手刹将常规的手阀和继动阀等改为电控单元和电磁阀，并结合其它系统和逻辑。
1、 电子手刹在使用过程中不容易形成习惯，很多人停车后可能会忘记操作；
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2、 不同车型操作方式会有所区别，而且按键位置也大不相同。
1、 没有传统手刹的提拉杆，可以为前排腾出空间；
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2、 当自己忘记释放电子手刹，只需给油就自动释放，不会带着手刹行驶。
自动驻车
现在汽车技术上还有一种自动驻车（AUTO HOL）功能。传统的手刹在斜坡起步时需要通过手动释放制动器，并且要熟悉油门、离合踏板来顺利起步。而自动驻车功能则通过坡道传感器，由控制器给出准确的驻车力道。在起步时，当驱动力大于行驶助力时，自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步，更不会死火。
即使我们在市区内行驶，只要开启该功能，便会启动相应的制动驻车功能。我们在等红灯或者上下坡时，自动开启四轮制动，无需一直踩着刹车踏板；当需要解除时，只需要轻点油门即可解除制动。目前，很多车型都配有该功能，但不是每款车的AUTO HOLD都那么好用，还是要看个人习惯，以及良好的驾车喜欢罢了。
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