上期回顾
新零售生态圈内的新物流，面临着三大挑战：一是C端、B端用户的需求变化，二是商户端要兼顾引流及降低物流成本的要求，三是肩负供应链优化重任的快递、或者说物流行业自身的转型需求。
正如上一篇我们提及，快递≠物流。传统的快递是指以公路、铁路以及空中运输等交通工具为主，对客户的货物进行有效快速投递的业务，只是物流业务中的一个具体分支。而物流是整体物资运输的系统化工作，包含着运输、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等众多环节。
目前新零售物流配送体系中呈现三足鼎立状态：以顺丰和三通一达为代表的第三方快递、菜鸟平台、以京东为代表的电商自建物流。
其中，顺丰算得上是业内对新零售探索较早的，整体布局正在走向“新物流”。公司采取直营重资产模式，注重提供高质量的服务。业务布局方面，在占领以商务件为主的高端市场外，正战略性布局跨界电商。产业布局方面，在原有运输车辆的基础上扩充了航运运货，全货机数量雄冠全行。另外，在技术人员、智能化设备、技术的投入、运营管理体系的研发应用以及大数据的研究方面也都领先于同业。总体而言，顺丰整体布局大而全，能够逐渐满足新零售的需求。与此同时，三通一达也奋起直追。这一军团采用加盟模式，定位于低端市场，整体产业布局广泛，县级市覆盖率最高达96.4%，业务也开始向物流以及电商拓展。
以顺丰为代表的直营模式和以三通一达为代表的加盟模式各有侧重：顺丰直营模式标榜保证服务质量，而加盟模式则可降低运营成本，迅速进行大范围内的布局。就新零售的新趋势来看，用户将更看重品质、个性化服务，跨境购物、农村网购亦方兴未艾。
电商自建物流和菜鸟物流平台是电商解决仓储物流居高不下的选择，两种选择的出发点都是为了降低物流仓储成本、提升用户体验。菜鸟设立初期以电商平台流量和商品优势为基础，融合物流各环节企业，打造多领域立体式的智能物流。利用电商平台的大数据在多个方面提高物流快递转运的效率。但随着菜鸟版图的扩张，其意图转身为行业监管者，也遭到了传统快递公司的反抗，三通一达成立蜂网，顺丰联合申通、中通、韵达以及普洛斯建立的快递末端服务平台——丰巢，都是对抗的表现。一个可喜的变化是，菜鸟网络对大数据的重视引发了行业的关注。其利用大数据，进行仓库选址、帮助商家订单预测、设计库存分仓策略和智能调拨方案，同时还助力客户优化物流和拓展业务，这对于快递行业积极向内涵更广泛、体系更复杂的物流行业转型，影响积极。
京东自建的物流体系，是垂直类电商平台在物流端的积极探索。现有中小件、大件、冷藏冷冻一体化三大物流网；由青龙物流配送系统保驾护航，提供预测订单、提前调配力量的服务；体系内建有7大物流中心，560万平米仓储面积，6906个配送站以及自提点，并已建有10个以上覆盖全国城市运营冷链仓库。从布局来看，着眼于为用户提供极致物流服务的同时降低自身物流仓储成本。
综上，对于新物流的转型探索，目前有多个模式，各种模式各有优势也存在不足。我们认为，专注于一种模式恐怕无法适应市场的要求，兼顾质量与成本平衡的京东模式再优化或是顺丰+菜鸟物流平台模式也许将走得更远。而对于传统快递企业而言，转向直营为主+加盟为辅的经营模式，也许更容易胜出。总之，新零售下的新物流，要基于供应链全链条的大数据，信息化、智能化、自动化优化升级，实现智能仓储、智能运输技术、智能化设备、智能物流服务，满足用户个性化、碎片化需求，精准化、及时化商品送达，提升用户体验。
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