火车站客流量较大，是夜班出租车容易拉到活儿的地方
晚上的客流高峰过后，还在营业的商业场所比较容易拉到客人
多拉快跑是关键、信息灵通还能赚外快
每天下午三四点，是省城出租车白班司机与夜班司机交接班的时间。从这时起，夜班司机们将开始他们一天的营运，直至第二天凌晨。和白天拉活儿相比，夜班司机面临着客源少、危险高等种种不利因素，但也同样享受着运价高、路况好等便利。
有经验的出租车司机会认为，跑夜班要比白班挣钱多，这是因为除了正常的营运收入，夜班出租车司机还会有一些额外收入。尽管这种收入每月都不尽相同，也不够稳定，但如果一个月能碰上七八回，就足以每月多赚几百元甚至上千元……连日来，记者向夜班出租车司机求教，了解他们的“生意经”。
跑出租车要先得懂经营
李师傅跑出租已有10个年头，仅夜班车就开了6年，是圈子里公认的拉活儿高手。谈到拉活儿的心得，用他自己的话来说，就是“凡事多琢磨”。李师傅认为：“跑出租车也是在做生意，要有经营意识才能比别人多赚钱。”
“通过选择停车的地点、时间和客户，主动决定你要去的地方，而不是被客户拉着满街跑。”李师傅说，出租车司机尤其是夜班司机更要有主动权。他举例说，前几天在火车站碰到一个客人要去铜锣湾，换作别的司机可能不愿意拉，因为这样的短途只能挣到几块钱，但李师傅觉得，这个乘客下车的地方打车的人多，出租车不会空驶，很可能下趟活儿就赚钱了。而如果客人去的地方比较偏僻，即使是长途也不是什么好活儿，因为下一趟很难拉到人。
此外，当碰到一些路段堵车时，李师傅也有自己的经营手段，他会主动和乘客商量，选择路况好的路段行驶，以适当减免绕路产生的费用。“客人少花了钱很高兴，我呢，也省下了时间，省下的那点时间完全可以再多拉一趟活儿。”李师傅笑称，对于他来说，时间就是金钱，只有抢到了时间，再加上自己的热情服务，挣的钱才会越来越多。
心里要有一张客源地图
尽管入行的年头没有李师傅长，但的哥张建国已是一位“老江湖”了。说起夜班出租车司机多赚钱的秘诀，他立即打开了话匣子。张师傅说，夜班跑车一般有两个高峰期：一是19时左右，二是零时左右。19时左右打车的主要是下班族居多，而凌晨打车的往往是从娱乐场所出来准备回家的年轻人。
张师傅说，跑出租车的关键是“多拉快跑”，心里要有一张客源地图。尤其是遇到客流高峰时，这四个字就显得特别重要。夜晚跑出租，最好采取“游击战术”，选客人尽量绕开那些可能堵车的地方，这些地方看似生意火爆，可一旦发生堵车，跑的趟数就会少很多，不划算。
作为夜班的出租车司机，一旦晚上的客流高峰过去了，就要多往热闹的地方钻。如柳巷、北美新天地、KTV等场所，肯定能拉上客人。张师傅还总结出一套为不同乘客服务的方法：碰上提着大包小包的，不是去火车站就是去机场，要注意别给人误了点；碰上谈恋爱的问清目的地就行，最好别打扰人家；碰上单身女人放点音乐，免得对方尴尬；碰上三五成群的年轻人，最好多留个心眼，别一不小心遇上打劫的……
及时掌握商家信息能多赚
10月22日22时，的哥刘师傅载着两位乘客把车停在体育路一家足疗店门前。客人下车后，刘师傅并没有急着离去，十几分钟后，店内走出一名工作人员，递给刘师傅200元钱后又进入店里。这名工作人员介绍，足疗店、洗浴中心、酒店给出租车司机“提成”已不是什么秘密，只要能给店里带来生意，商家适当给予出租车司机报酬也是应该的。
而对于夜班出租车司机来说，除了懂得经营、多拉快跑之外，多和同行交流、及时掌握商家信息也为他们提供了多赚钱的捷径。包括刘师傅在内的不少出租车司机透露，晚上送客人去一些酒店住宿，的确可以赚取一些外快，报酬从10元到100元不等，而一些足疗店、洗浴中心相对更大方一些，这些地方给出租车司机报酬一般是以人头计算的。“带一个客人100元或150元、两个就是200元或300元……”刘师傅说，多数夜班出租车司机都愿意和足疗店、洗浴中心打交道，因为这里“比较讲诚信”。相比之下，一些酒店则常把的哥辛苦送来的客人，说成是“自己的会员”或“酒店是客人自己预定的”，从而逃避给出租车司机酬金。
一位深谙此道的出租车司机表示，凡是愿意给司机提成的，都会到加油站、加气站等地散发传单，上面会清楚地写明司机应得的报酬，但这样的好事不是每天都会碰到，信息灵通的司机如果运气够好，每月多赚上千元不是问题。但不少司机也表示，他们并不是什么人的钱都赚，如果遇到一些欺诈顾客的商家，他们是不会为其推荐客源的，“毕竟干这一行，安全才是最重要的。”
采写：本报记者 王普荣
摄影：本报记者 刘 江
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