抚顺，是一座历史悠久的古城，是清王朝的发祥地。据考证，抚顺地区人迹历史达7000 多年。
抚顺，这一名字，最早见于1384年，当时的明朝在浑河北岸高尔山下建砖城一座，取名抚顺城。
所谓抚顺，就是‘’抚绥边疆，顺导夷民‘’之意。
说起抚顺，在上世纪六十年代以前出生的人，对这座城市并不陌生。
抚顺，位于辽宁省东部，与省会沈阳毗邻。沈阳和抚顺两个城市，进入本世纪以来，加快了沈抚同城化步伐，城区间巳发展到无缝对接。
抚顺在建国初期，曾在一九五0年、一九五一年、一九五二年这三年中，是全国仅有的中央人民政府直管的十二个直辖市之一。
抚顺在上世纪六十年代前，号称‘’中国煤都‘’，与鞍山素有‘’中国钢都‘’之称一样，享誉全国和世界。
抚顺也是中国特大型石油化工基地，中国石油第一厂、第二厂、第三厂，就来自这座城市。
抚顺也是雷锋第二故乡，雷锋精神就是从这里传遍祖国大地。
抚顺曾在上世纪五十年代，是关押战犯和改造未代皇帝溥仪的地方。
抚顺矿务局有五大矿，即西露天矿，老虎台矿，龙凤矿，东露天矿，胜利矿。与矿配套的大型企业有煤矿电修厂，电机厂，车辆修配厂，机修厂等。
上世纪七十年代前，抚顺煤炭产量占全国十分之一。
抚顺素有全国石油第一厂第二厂第三厂之称。即抚顺石油一厂，石油二厂，石油三厂。
三个练油厂都有近百年发展史，油厂利用采矿剥离出的油母页岩，利用石油一厂、石油二厂干馏方法提炼人造石油。
解放以后，随着大庆油田的发现，抚顺练油企业才改为加工原油。现抚顺石化公司是全国几个最大的石油化工生产企业之一。
抚顺有中国第一铝之称，即抚顺铝厂。
有百年钢铁企业，即抚顺老钢厂，后又建一个新钢铁厂，即新抚钢厂。
抚顺有上世纪五十年代建设的大型水库，即‘’抚顺大伙房水库‘’（现更名为‘’神州北湖‘’），最大储水量22.68亿立方米。现供抚顺，沈阳，辽阳，鞍山，盘锦，营口，大连等七城市生活用水。
谈起抚顺电车（也称摩电车），他就向抚顺母亲河的浑河一样，，对老抚顺人是永远抺不去的记忆。他伴随我们成长，从儿童时代记忆，直至他退出历史舞台。我们是这一历史的见证者，是今生最难忘的一段历史。
抚顺的百年电车是煤都抚顺一张最靓丽的名信片。
当现代的人们谈起进入二十一世纪以来，国内高铁建设的速度并引以为豪，殊不知抚顺在一百年前，在1903年抚顺铁路建设就已进入电气化时代。
可以说，抚顺电铁是中国现代动车之父都豪无夸張。
老抚顺人大都乘座过电车，若没乘过抚顺电车，也称不上老抚顺人。
解放以来，从上世纪五十年代至八十年代，抚顺电车在抚顺尤如人体中血管，是抚顺交通的大动脉和主要交通工具，铁路总長度已达300多公里（含铁路编组站，客运，货运，企业专线等），承载着全市客运，货运总量百分之八十左右。
抚顺因煤而享誉世界。抚顺煤田，在明朝以前已用手开采。
抚顺也因煤炭开采，在上世纪初就诞生抚顺电铁货运和客运，抚顺电铁走过了百年历史。
1901年商人王承尧和华籍俄商翁寿获准开采，王承尧同俄道胜银行合股组成‘‘华兴利’’，翁寿和纪凤台钱庄合股组成‘‘抚顺矿务公司’’。
1903年两公司合并，1904年日俄在抚交战，日方战胜，强占矿区。1905年设立抚顺采炭所。
1907年交南满铁路有限公司经营。
1945年8月15日日本投降，该矿一度由苏军管理。
1946年国民党政府接管，改名为‘‘行政院资源委员会抚顺矿务局’’。
1948年矿区为解放区民主政府接收管理经营。
1949年新中国诞生后，成立了抚顺矿务局。
从1901年开采百年来，累计生产煤炭20亿吨 ，最高年产量1832万吨，建国初期抚顺生产煤炭占全国百分之十。
建国以来，党和国家主要领导人毛主席，邓小平，江泽民，朱镕基都来过抚顺视察，解放后抚顺被国家冠有‘‘煤都’’之称。
抚顺客运电车于一九O六年开始运行，当时只有两列电动客车。
抚顺电气化铁路与其它几个城市不同的是，铁轨及两轨尺寸是标准制铁路，与国铁可直接对接。
抚顺电气化铁路是建在市区浑河南岸，东西走向，横贯抚顺市区。线路为带状布局，以矿务局站为中心，东到市郊的张甸子村，西达市郊的青台子和三宝屯。南至南花园，在市区大官屯站与沈阳铁路分局大官屯车站的到发线路接轨。形成完整的网络。
抚顺解放初期，电铁仅有客车10列37辆，到1985年，客车已达162辆，是解放前4.4倍，成为全市客运的主要交通工具。干线延长10.48公里。
1935年，抚顺市有电车线路三条，分别为：
101线：矿务局站一机修站
102线：矿务局站一塔湾站
103线：矿务局站一新屯站
1935年抚顺建成101线，是由矿务局站建起，陆续建成车库站，十道街站，水泥厂站，新生桥站，建昌站，望花站，直到机修站终点。
1941年开始修建104线105线电车，在矿务局分岔。经由发电所，大官屯站，水泥厂站北侧，到新生桥站，与抚顺西部电铁客车线汇合。再与新生桥西铺设分岔，通过大朴屯站，化工厂站，到青台子站终点。另外在刘尔屯建道岔一个，经三宝屯到砂石厂信号终点，全线九个站所，先后铺设干线14.20公里，1958年7月，11月竣工通车，全长35公里。
1904年修建由金千寨铺到老虎台，后因龙凤矿开采需要，铁路又从老虎台建到龙凤矿站，并延伸到搭连嘴子。全线14个站所，线路延长40公里。
1955年至1956年将原经由杨拍堡的铁道线路拆除，新建东岗站，线路为103线电车。
北干线102线是从南台站接轨，建榆林站，北龙凤站，广场站直到塔湾站。在新建塔湾站的同时，与南干线搭连站和工厂站（东卅桥北头）两处接轨，从而形成了南北两条干线，成为电铁重要环形网络，全线建有4个站，延长11.40公里。
刘山线全长44公里，在东岗站接轨。先后建起粟子沟站，平顶山站直到刘山终点站。这条支线工程在1954年4月动工，同年9月竣工。并在1958年抚顺胜利矿新矿井建成同时建成刘山站，131.132线电车通车。
到1960年抚顺市有电车九条线：
101线：矿务局站一机修站
102线：矿务局站一塔湾站
103线：千金寨站一塔湾站
104线：矿务局站一青台子站
105线：矿务局站一砂石厂信号所站
107线：矿务局站一元龙山站
108线：矿务局站一古城子站
131线：矿务局站一刘山站
132线：搭连站一刘山站
到1985年电铁线路又增加五条线路：
106线：古城子站一塔湾站
109线：机修站一刘山站
133线：刘山站一塔湾站
802线：矿务局站一龙凤站
807线：矿务局站一刘山站
电车普及抚顺城是在1961年至1985年，这是抚顺电铁客车鼎盛时期。
抚顺解放后，除日伪时期遗留下来的日本GE车电动客车外，通过技术改造，到1985年抚顺电车线路达十多条，又新增133线，802线，机修厂一龙凤站，807线，机修厂一刘山站。
上世纪七十年代后期到一九八五年，电铁的全年客运量高达5600万人次，日均15.3万人次，晚上下班高峰时，在线乘客8万人，每3分钟就要出两列对开列车。
上世纪开来的抚顺电气客运列车，经过百年变迁，正远离抚顺人们的生活。
抚顺客运原由电车为主，进入九十年代以来，随着城市发展和扩建，已被汽运客车所取代。
在中国只有抚顺，鞍山，長春等少数几个城市保留下来，而鞍山已在2003年4月，电车开通47年后，而停止运行了。
这是上世纪七十代，南台电车站开往东西方向电铁客车时刻表。
在一九七六年至一九八O年期间，那时我每天上班就乘107号电车上下班。由新屯公园站乘早6点39分的车，经小新屯站，龙凤站，搭连站，到元龙山终点站下车。
说起抚顺电车客运票价，经历了几个发展阶段。
在上世纪五十年代时期，票价4分钱，当时和邮票一样价格。
到六十年代票价涨到8分钱，邮票也涨到8分线。
到七十年代以后涨到1角8分，2角，3角，直至5角以上。
那时有月票，一般职工乘车在单位都订月票。
月票分两种：有一种带照片月票卡，另一种零票卡。不管月票卡还是零票卡，都只限职工本人使用，不得转借他人。若冒用将被罚款，并取消订月票资格。
在那一时期，电车客运还有集体票，优惠折半。即半价票，半价票出售对象是小学生。如学校组织学雷锋活动，学校组织郊游，学校组织除四害活动，及市里组织集体活动等。
一九六七年正值文革武斗期间，学生停课，工厂停工。
那时乘电车除有月票外，基本上没有人买票乘车。
就在这一时期，中小学生掀起乘电车溜车飞车高潮。好似铁道游击队员一样，没事干就会叫上几个小伙伴上电车站溜车飞车玩。
所谓飞车，就是手抓已启动车门扶手，随着车快慢节奏而上车，当电车进站后还未停稳下来飞跳下车。
在当时是中小学生非常流行和时毛髦的一个活动，比的是胆量、勇气、和机灵，那时候小孩子很淘气。
五十年代、六十年代，父亲就在矿务局运输部客运段供职，曾在多个车站工作，并当列车长多年。
那时去市内就是乘电车。从新屯公园西站上车，经过万新站，老虎台站，东岗站，南台站，矿务局站下车，穿过中央大街桥洞北走离西露天矿大坑不远平房，即是胜利矿职工住宅区到姥姥家串门。
那时新屯公园有二个电车站，一个是新屯西站，一个是新屯东站。
新屯西站从国营食堂东行过河沟木桥，若去河东需上跨铁路木天桥。
在我结婚以后住在东洲，也经常乘电车去新屯爸爸妈妈家。有二条乘电车线路前往，新屯站一元龙山站，新屯站一搭连站。
在企业时去市内办事乘北干线，元龙山至南台或矿务局电车站下车。
因煤矿开采需要，在一九七O年新屯西，新屯东两个电车站同时取消，并搬迁到小新屯。两年后又恢复新屯西，环行至新屯东两个电车站。`
新屯东站东面隔路是东露天矿职工医院，医院北侧是露天区人民武装部，武装部北侧是东露天矿俱乐部，俱乐部面对西，正对新屯五号大桥，过桥即是我上中学的母校，抚顺市第五中学。
抚顺电车经过百年发展与运营，到目前止，电车货运还在运营，但货运量巳明显缩减，而客运电车巳最终结束了他的历史使命。
抚顺电车客运正式停止运营时间是公元2009年7月1日，这一天正是沈抚城际铁路通车之日。
抚顺人将会永远记住这一天。
随着抚顺改革的不断深化和城市转型，资源的重新整合，拓展城市空间是当务之急。抚顺应充分挖掘和利用好，抚顺得天独厚的百年电车工业遗产，为今后打造对外有影响的抚顺旅游观光城市，增加新的途径和亮点。
我们祈盼这一天早日到来！
