随着消费能力的不断提升，尤其是中国车市持续的高速成长，超豪华车型的客户群体也在不断壮大。小众化和个性化也在逐渐减弱，因此不断追寻更新的车型风格也成了这些高端品牌的目标，可以看多越来越多的跨界车型和细分车种在推出。站在汽车消费尖端的劳斯莱斯也毫不示弱，继幻影和古斯特之后，终于推出了第三大车种魅影。
双门轿跑的造型使得劳斯莱斯不再是奢华后排的乘坐车型，同样可以是自由驾驭的驾驶者之车。实际上这不是劳斯莱斯第一次推出这样的细分车种，之前欢迎已经推出了双门版的轿跑车型，只是全新的魅影采用了独立车系的命名，以及更加复古的溜背式造型。
而且相比幻影双门轿跑车型，全新的劳斯莱斯魅影更加小巧紧凑，价格也更加便宜。不过这都仅仅是相对而言，他仍然保持着劳斯莱斯的高门槛，售价甚至也要比古斯特的基本车型更高。毕竟奢华的后排空间不再是魅影的目标，其轴距尺寸只有3112mm，在其之上的最短轴距都是古斯特标准版车型的3295mm。魅影的车身长宽高尺寸是5269/1988/1507mm，在车身宽度上甚至超过了古斯特车型，不过车身长度也已经是劳斯莱斯车型中最短的。既便如此，也仅仅是劳斯莱斯中最小尺寸而已，但同样已经到达了宝马7系相当的尺寸。
不过在售价方面，进口国内的劳斯莱斯魅影售价将超过470万，这比古斯特标准版车型贵了50万元以上。前脸设计是标准的劳斯莱斯脸谱，包括中规中矩的直瀑式进气格栅，顶部有可以升降的天使车标。氙气大灯和LED转向灯基本都是同款设计，只有下部进气格栅上增加了两根镀铬横条装饰，能够体现这款车型更具运动气息的一面，此外前保险杠配置了四个泊车雷达探头，下部格栅中部还有自适应巡航系统的泊车雷达探头。
车身设计是魅影车型的亮点，后开式车门在劳斯莱斯车型上非常普遍，但那都是尊贵的后排座舱享受。而这款驾驶者之车的魅影因为双门的结构，因此驾驶舱车门就采用了后开式设计。车顶从A柱之后就呈现均匀缓降的Fastback溜背式设计。车门是无框式车窗，整个侧面窗框镶嵌有宽幅的镀铬包边。魅影车型仍然保留了经典的隐藏式雨伞设计，不过位置变到了翼子板端面，这也便于开启车门后直接抽取雨伞使用。
车尾设计是魅影的亮点，尾灯仍然有着古斯特的风格，不过因为车色尺寸足够长，后备箱的空间并不小。除了单色车身，魅影同时还提供双色车身设计，从发动机盖到车顶和尾箱盖，都采用单独的颜色喷涂。与古斯特的低调含蓄完全不同，魅影的两个扁平排气管口采用了完全外露的设计，毕竟这是一款运动风格的轿跑车型。同时也体现在动力输出布局方面，这也正是因为魅影车型尺寸更小，售价却更高的原因。不同于古斯特的前置后驱结构，魅影采用的是前置四驱结构。因此魅影车型只有前轮采用了与古斯特相同的255/45R20规格车轮，后轮却采用了更加宽幅的285/40R20轮胎。
而劳斯莱斯魅影和古斯特一样都配置了6.6 L V12双涡轮增压发动机，不过魅影车型的发动机经过重新调校，其最大功率为632马力（465kW），最大扭矩799N·m，比古斯特车型的发动机分别提高了45kw和19Nm。与发动机匹配的是8速自动变速箱，使得魅影的0-100km/h加速时间仅为4.6秒，而古斯特最快的标准轴距版本也需要4.9秒。一方面是因为魅影车型尺寸更小，整备质量有所降低，同时也因为重新调校的发动机动力输出更加强劲。
内饰部分基本与古斯特车型共享设计，虽然带有全面的高科技配置，但整体风格却保留着浓郁的古典气息和劳斯莱斯一贯的布局风格。比如电子手刹按键设计在仪表板上，智能钥匙的插口却布置在水杯架旁边。车顶是光导纤维组成的星空式设计，各种用材也是极尽奢华，就连脚垫也是羊毛地毯。虽然是双门轿跑车型，但魅影的独立双座的后排座位并不局促，毕竟魅影的轴距已经足够媲美宝马7系。
