京津城际高铁-京津城际高速铁路

北京南站

亦庄站

永乐站

武清站

天津站

塘沽站

京津城际高速铁路设北京南、亦庄、永乐(预留)、武清、天津等五座车站。该线第一阶段会使用时速350公里的CRH3型及CRH2C型电动车组。全程运行时间约为29分钟。城际高速铁路设计最小发车间隔为3.5分钟。

北京南站、天津站在功能上将要实现普通快速铁路、高速铁路、城市地铁间的零距离换乘。京津城际高速铁路在北京南站位于北京地铁4号线、14号线站台上方，与地铁实现零换乘。城际高速铁路亦庄站将与规划中的轻轨线路实现换乘。城际高速铁路在天津站可以与在建的天津地铁2号线、3号线和9号线（津滨轻轨西段）实现换乘。

京津城际高速铁路由“京津城际铁路有限责任公司”负责经营，公司由铁道部、北京市及天津市政府共同组建。京津城际列车使用一套全新的电子车票系统，有别于一般路线使用的纸质车票。

京津城际铁路是我国高速铁路的开端，采用世界最先进的无砟轨道技术铺设，列车为国产时速350千米CRH3\CRH2C型动车组。其中CRH3在试验中跑出了394.3千米/时的世界运营列车最高时速记录。

京津城际铁路下设北京南站、亦庄、永乐、武清、天津站五大站，天津站是一座有着120年历史的老站。改造之后，外观将展现出蝶状造型；在功能上将要实现普通快速铁路、高速铁路、城市地铁间的零距离换乘。京津高铁直接提升了城市间的交通能力，让往返两地变得更加容易。

14年来，京津城市铁路不断发展：14年前，北京到天津只有一列绿皮直达车，一天两个往返，单程120分钟；6年后，被称为‘子弹头 ’的‘神州号’开行，运行时速140公里，单程74分钟；去年4月，全国铁路第六次提速，京津城际列车增开12对动车组，全程69分钟；去年8月，京津城际列车客流高峰时发车密度调整为每5分钟一班，实现‘公交化’运营。今年，京津城际交通将再次升级。作为中国第一条开工建设的高等级城际快速铁路，350公里的运行时速，30分钟走完全程，京津高铁将拉开中国高速铁路建设的崭新一幕。

名称：京津城际高速铁路

别名：京津高铁

建造开始时间：2005年6月

运营时间：2008年8月1日

连接城市：北京、天津

沿线车站：北京南站、亦庄站、永乐站(预留)、武清站、天津站全程时间：29分钟

列车最快时速：350公里/小时

全程里程：120公里

列车最小行车间隔：3分钟

京津城际高速铁路由北京南站始发，终点站为天津站，正线全长113.54千米（一说115.2公里），其中约86%为高架线路，其中北京段全长49.3千米，高架线42千米。京津高速铁路是中国第一条时速300公里以上城际高速铁路，是中国首条高速铁路客运专线。

北京到天津北京南站到天津站