最近很多地方都是烈日当头，很多露天停放的汽车就免不了要长时间经受太阳暴晒。很多人都说汽车不怕晒，其实这个观点并非完全正确，因为实际情况千差万别，有些车还真会晒出来毛病。今天就给大家分享4个我亲身经历过的汽车被晒出毛病的案例。
这里说的不是原车漆，毕竟原车漆的品质那是相当好的，除了个别品牌的车漆确实不敢恭维外，绝大多数车辆的漆面承受个烈日暴晒还是不成问题的。顶多就是三五年后漆面有些许氧化，光泽度降低罢了。这对于大多数车主来说还是比较容易接受的，大不了打个蜡就又容光焕发了。
而我们今天说的是那些钣金喷漆维修过的漆面，这是真的怕晒。因为后期维修时使用的油漆品质很难达到原厂的质量水准，所以漆面在暴晒后更容易出现脱皮、龟裂、粉化的问题。
而且钣金时需要在车身铁皮上刮一层腻子来找平，腻子与车身铁皮的热膨胀系数不同，暴晒时腻子内部会产生比较大的应力，更容易出现腻子脱落、开裂。
所以说如果爱车车身有过钣金喷漆，那么尽量不要让这块区域放在太阳下暴晒。
之前我也不太相信挡风玻璃会被晒裂，但是上个星期身边还真发生了这个事情，朋友的挡风玻璃被太阳晒裂了。
当时看完以后我猜测应该是他贴的隔热膜惹的祸。因为挡风玻璃本身是透明的，在暴晒时自身并不会吸收太多的热量。但是隔热膜吸热量很大，它又贴在挡风玻璃内侧，这就导致在阳光下暴晒时挡风玻璃内外侧温差太大从而发生了自爆。
这是夏季很常见的现象，汽车暴晒后空调要么不制冷，要么制冷性能急剧下降。出现这种情况主要有两个原因。
第一个是冷媒加多了，暴晒的时候空调管路里冷媒温度和压力都升高，等你开空调时压缩机剧烈压缩冷媒，系统的压力和温度瞬间飙升，超过规定值，于是引起系统停机保护。这种故障一般都发生在我们对空调系统添加冷媒后，因为后期添加冷媒大都是凭经验来的，无法准确把握住量，就容易出现此类问题，这时候把冷媒放掉一些就可以解决问题。
第二个原因是位于车头的空调冷凝器太脏了，冷凝器就相当于家用空调的外机，冷媒被压缩后温度非常高，需要先在冷凝器里散热降温变成液态然后才能有效制冷。而冷凝器太脏的话会影响冷媒散热，从而降低制冷效果。解决方法很简单，用水管把冷凝器冲洗干净就可以了，特别是要注意冷凝器和散热器之间的杂物一定要清理干净。
夏季汽车暴晒后点火困难也是很常见的故障，而这也有两种原因。
第一种是正常现象，是由于供油系统出现气阻导致的，多见于那些长时间停放且被暴晒的车辆。因为在停放过程中供油管路里面汽油的压力逐渐下降，暴晒后一部分汽油蒸发变成气体使供油管路出现气阻，影响供油，于是就会出现启动困难。这种情况不需要维修，只要成功启动后故障就会自动消除。
第二种属于车辆本身就有故障了，而暴晒刚好起了推波助澜的作用。比如有些车碳罐电磁阀坏了，一直处于打开状态，这就使得发动机进气歧管一直连着碳罐。当汽车被暴晒的时候油箱里大量汽油蒸气进入碳罐，使碳罐内的活性炭吸饱了汽油蒸汽。等你启动时发动机又把这些油气吸入气缸，由于油气太浓，氧气太少，火花塞就没办法正常点燃混合气，于是就出现了启动困难的情况。
这时候可以先用钳子夹紧碳罐电磁阀的气管然后点火，如果故障消除那就证明是碳罐电磁阀坏了，换一个新的就OK了。
其实汽车在暴晒时会出现各种让人意想不到的情况，所以说在夏季有条件的话尽量把车停在阴凉处。如果没条件的话起码买个遮阳挡，把挡风玻璃给遮住，避免阳光直接照射车内，这样也是有一定好处的。
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