不知从什么时候开始，大众探岳突然卖不动了

前言：20多万的预算，消费者选择燃油型SUV主要还是以合资制造为主，本田CR-V、丰田RAV4荣放，大众途观L、大众探岳等都是热门车型，成熟可靠，且市场保有量大，销量轻松月销破万，不过这种畅销的局面却是在悄然改变，一部分消费者被新能源车型所吸引，它们拥有更强的家用属性，油耗低省钱，还有丰富的智能科技属性，开起来轻松且有娱乐性。所以就出现了以往畅销的合资SUV车型越来越卖不动的情况。

不知从什么时候开始，大众探岳突然卖不动了！大众探岳，目前已经发展到了一个系列车型，包括了探岳、探岳X和探岳GTE，而探岳X和探岳GTE是后来补充车型，销量一直比较少属于小众一类，主要的销量增长点还是靠探岳SUV，在2018年上市，以大众合资、中型SUV的身份，迅速博得市场认可，连续半年月销超2万台，一度是20万级SUV的首选，超越了CR-V和荣放等车型，但现在月销难以破万，甚至还有月销1000多台的成绩出现，越来越不好卖了。

不过回到产品力本身，大众探岳不仅只是背靠大众这个金字品牌，其卖点还是有的，第一就是空间，探岳定位的是中型SUV，而CR-V，RAV4荣放等车型定位于紧凑型SUV，所以对比就知其尺寸优势，主要是表现在车身宽度和车身轴距，车宽1860mm，让整车的横向视觉更为霸气，俘获消费者，另外轴距达到了2731mm，而CR-V和荣放的轴距都2700mm左右，因此探岳的后排腿部空间很有优势，坐起来有空间舒适性，在消费者的口碑里，最满意的就有空间表现，腿部三拳，可以轻松翘二郎腿，还有就是后备箱空间大，出门旅游放下几个大行李箱没有问题，空间实用性表现得比较优秀，这也是家用SUV很重要的点，探岳SUV可以很好满足。

另外就是动力系统，大众主打的两款王牌发动机是EA211系列和EA888系列，探岳SUV高低配车型正是搭载这两个系列，其中280TSI车型搭载EA211直列四缸16气阀电控燃油喷射1.4T发动机，最大功率110KW；330TSI车型配备的是第三代EA888的2.0T发动机，最大功率达到了137KW，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型搭载第三代EA888高功版2.0T发动机，最大功率达到了162KW，峰值扭矩350牛·米，匹配的均为7速湿式DSG双离合手自一体变速箱，销量最好的是186马力的2.0T发动机，消费者对此的评价是加速有劲，动力足够，比CR-V和荣放的动力系统后段都更有爆发力，高速开起来优势明显，不过低速有时候会顿挫。

当然探岳也并非一台完美车型，它也有比较明显的缺点，消费者口碑中提到最多的就是以下几个方面，第一是后排中间地板凸起高，后排坐三个人的情况下比较影响中间乘坐者的舒适性，特别是长途长时间乘坐时，第二是内饰异味较大，这算是同级车型都有的一个吐槽点，主要还是用料不够高档，有硬质塑料和廉价的皮质，还有就是胎噪大，特别是高速行驶的时候，很多车主都在考虑换个静音效果好的轮胎，提升舒适性。

最后，大众探岳的销量下跌，其实最大的原因还是新能源车型的冲击，它们更契合当下需求，并且可以享受到更好的用车体验，当然探岳也在努力抵抗冲击，更新车型且提升科技属性，Q.LIGHT LED大灯和IQ.DRIVE驾驶辅助系统都做到了全系标配，不过市场在不断变化，探岳SUV面对的压力很大。