我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，根据描述来看，这位车友在纠结踏板车的结构设定和外观表现，以及它们所带来的优缺点。这可能也是其他小伙伴比较关心的，那么本期我们就来聊一聊这个话题。
从早期踏板车的设定来看，平地板是该类车型的一个标志性结构，但现在龙骨踏板车越来越多了，除了一些跨界车型以外，小排量的踏板车，也开始应用起了这种设计理念，那么它到底有什么好处呢？平踏板车就应该被淘汰和边缘化吗？先看看以下这两个问题就会有答案。
1.踏板车为什么没有梁?
众所周知，常规两轮摩托车从结构上会有跨骑和踏板的区分，那么为什么会有这种结构上的不同呢？
这里的原因很简单，它们所面向的用户群体是不一样的，踏板摩托车也被称之为女装车，它设计之初其实就是为女性所打造的，进而才有了平地板和没梁的设计理念，因为只有这样女性上下车才会比较方便，不至于幅度过大，出现一些不雅观的场面。
但在后来的使用中，车友们发现平地板的实用属性实在是太给力了，它拥有非常强的装载能力，日常生活中的很多东西都可以被放在这个位置轻松运走，所以才有了很多男性同胞，也喜欢骑踏板摩托车的现象。
2.踏板车为什么要有龙骨？
关于这个问题我们早期其实已经讨论过，简单来说，主要有3点。
分别是:1增强车架韧性；2.改变车型外观；3.扩展可利用空间。
只要是采用龙骨框架的踏板车，都无法摆脱这三种原因的影响，比如市面上的有些假龙骨车型，纯粹就是为了改变自己的造型采用了一个脊梁设计。
而一些跨界或者偏运动的踏板车，主要就是为了增强车架韧性，顺势在这个基础上和整车外观有一个遥相呼应的改变，与此同时也会充分的把它所能预留出的空间好好的利用起来，用于油箱容积的扩充。
至此这两类车型的优点就变得非常清楚了。
平踏板摩托车的最大优势就是装载能力强，它的实用性无法被替代，不管是菜篮子还是尾箱，都没办法和它同日而语，当然这种妙处只有真正有需求的小伙伴才能感觉得到。
龙骨踏板车的最大优势就在于操控会更好，尤其在激进驾驶的状态下，它的优势就会很容易凸显，而这种表现也只有真正体验过的车友才能认可，并且随着车身的变大和轴距的延长，它操控上的优势就会更明显。
除此以外，龙骨踏板车还会有油箱容积更大的可能，比如目前市面上油箱容积相对比较大的踏板摩托车基本上都是轮毂框架，很少有平地板踏板车能够达到它们的水平。
例如赛科龙RT3(17L)，大阳ADV350(17.4L)，哈士奇150(15.2L)，光阳X150长征版(10.7L)等，这都是它们因为采用了龙骨框架，才能凸显的优势。
至于说这两种不同结构踏板车的缺点，平地板的劣势除了操控以外，可能就是外观不会那么的动感，油箱容积相对会小一些。而龙骨踏板车则会表现为不够实用，除此以外目前看来并没有什么太大的不足。
总而言之，车型在进化，风格在转变，所以我们没必要用一成不变的眼光，去看待踏板摩托车的这种变化，按照个人的实际需求结合车辆的特点进行选择就行了。
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