现在出门可比以前出门方便多了，有车就开车，没车就打车，但是开车的人越来越多，驾校却越来越少了。
明明以前还有人说驾校这个行业是“新兴行业”，是“风口行业”，但驾校还没火几年，就变成了“夕阳行业”了？
驾校变成这样，到底是什么原因造成的呢？
随着社会经济的发展，拥车出行已成为许多人的选择。获取驾照，学会开车，也变成了一项重要的技能。
曾几何时，驾校热潮席卷全国，拥挤的教学场地，订满的预约排期，甚至高达几千元的培训费，都彰显着驾培市场的繁荣景象。
但这种忽然之间火起来的行业也难免会出现一个问题，那就是“野蛮发展造成的市场乱象”，简单来说就是，套路太多了。
驾校报名的费用其实并不是很统一，不同驾校不同地方收费都不太一样，于是就有很多人为了省点钱就找很多驾校问报名费有多少。
驾校也清楚这些学员是在担心学费过高，于是就出现了很多黑心驾校打着低价报名费的名来吸引人报名，等人真的报名了之后在找各种理由收费。
当然这个理由也不会找的太早，而是在学员们科目一考完了之后发生。科目一只是书面答题，因此没有练车需求，但科目二不一样，科目二是需要练车的。
当这些低价报名的学员准备开始练车的时候，发现自己练车的时间只有短短的十几分钟，当然不可能甘心。
但毕竟学员们自己也知道自己的报名费低，因此在驾校说想要增加练车时间需要另外掏钱的时候，大多数还是会掏钱的。
可能有些学员觉得到这里就已经完了，因为掏了练车钱以后，报名费加上练车钱已经和别的比较低价的驾校报名费差不多了。
等科目二开始了之后，驾校会告诉学员，低价报名的不包含科目二的模拟费，这个模拟费是需要自己掏钱的。
大多数学员都会觉得反正是自己考试，之前也说好了，于是这个模拟费就自己支付了，但加上这个模拟费以后，在这所驾校花的钱其实已经到了大多数驾校全包的费用了。
如果学员以为到这里就结束了，那就太天真了，毕竟科目二完了还有科目三，科目三练车也是要额外交钱的，虽然这个不强制，但还是有很多学员是需要额外训练才能考过科目三的。
至于考科目三的模拟费，当然也是需要学员自己交的，虽然不参加这个模拟考试也可以，但考驾照的基本都是新手，不提前熟悉一下很难一次考过的。
后面基本都是这个模式，全部费用加起来已经比市面上大多数驾校的报名费要贵了很多了。
如果说这个是给那些贪便宜的人的套路的话，面对不贪便宜的人驾校还有其他套路。
虽然现在人学车都是自己找驾校或者让熟人推荐驾校的，但以前很多人报名驾校是通过驾校中介的。
这些驾校中介会在人流量大的地方租上一个门面房，牌子上挂着某个比较有名气的驾校的名字，让人以为是这些驾校在招生。
等学员们进去咨询过之后，这些中介会说人满了，或者说一个很高的学费，并且主动引导这些学员们咨询其他驾校。
在学员们咨询其他驾校的时候，这些中介往往还会承诺一些类似于“费用低，三个月拿证”之类的承诺，等学员们交了钱之后，就把这些学员送到外地的驾校。
就算之后有些学员反应过来了，但这个时候这些驾校中介早就退租跑人了，找都找不到了。
还有些黑驾校黑场地之类的，打着正规驾校方便学员的口号，找个人不多的空地画上几条线，就让学员开始练车。
很多学员看周围没什么车也没什么人，再加上离得不远练车也方便，就接受这么一个理由了。但这样的黑场地一般一点防护措施和备案都没有，不出问题可能没什么，一旦真的出问题，这些所谓的正规驾校正规教练跑的比谁都快。
除了这些以外，对学员比较有吸引力的大概是“包过”，有些驾校在学员考试前会暗示学员说有关系，能包过，过不了退钱。
等学员把钱给教练之后，教练什么都不干，学员过了那就是教练“找了关系”，学员没过就把钱退给学员。
什么都不用干都能拿到钱，学员还会感觉“自己赚了”，在某种程度上来说这些教练们确实太清楚这些学员们想的是什么了。
还有些驾校有些奇奇怪怪的套路，但不管是什么套路，本质都是想从学员身上榨取更多的钱财。
这些套路确实让想要考驾照的人很烦恼，但这些套路并不能成为驾校数量下滑的主要原因，驾校数量下滑，最本质的原因是因为驾校市场饱和了。
“全民掌握驾驶技能”的目标其实已经基本实现了，就好像到2023年为止，国内机动汽车数量有三个多亿，但有驾照的人的数量已经超过了四个亿一样。
该考驾照的都有驾照了，没考驾照的要么是年龄不合适，要么是不想考驾照，现在驾校的主要生源已经变成了刚成年没多久的高三生和大学生。
以前驾校能开那么多就是因为市场大，要考驾照的人多，如今要考驾照的人少了，那驾校的数量就显得有点太多了。
再加上这些年相关部门对驾校的监管日益严格，对驾校场地、车辆、师资等方面的门槛要求提高了不少，于是一些资质不太好的驾校就逐渐消失了，某些靠玩套路赚黑心钱的驾校也开始逐渐倒闭。
互联网驾校的出现也给一些传统驾校造成了一定的冲击，全国统一招生的大型连锁驾校凭借强大的品牌效应和营销实力，让很多本地小型驾校许多陷入了经营困境。
但驾校这个行业，短时间内是不可能消失的。
虽然开机动车要考驾照是从刚开始就已经规定了的，但以前机动车太贵了，也没几个人买得起。
后来大家生活条件好了，汽车这种交通工具也逐渐成为了大多数人出行必备工具了，都要买车了，当然需要考驾照了。
虽然考驾照也有年龄要求，但就算去掉年纪大的和年纪小的，国内能考驾照的人数量也能达到七八亿人。
虽然这七八亿人不是所有人都买了汽车，但毕竟这代表了一个巨大的市场需求不是吗？
看到了这个市场需求的人开始一个接一个的开起了驾校，毕竟相对于其他行业来说，驾校只需要能提供场地，汽车，以及教练，就会有源源不断的学员来报名。于是在刚开始那些年，国内一年都能新增一千多所驾校。
驾校的市场规模也在不停地扩大，从一千多亿涨到三千多亿，只需要七年的时间。
但适龄的人有一半都拿到驾照后，剩下没拿到驾照的人也没有什么必要一定要拿到驾照了吧。
于是想考驾照或者需要驾照的人早就考了驾照，没考驾照的人除了不想考，不能考的，只剩下了那些还没到年龄考的。
驾校一下子从面对工作党为主变成了面对学生为主，以前不管什么时间都有人练车的驾校，现在也就寒暑假的时候才会热闹一下。
学员越来越少，但场地维护成本却一点都没有下降，越来越多的驾校因为招不到学员而逐渐走到倒闭的道路。
不少驾校为了不倒闭，也开始不断寻找新的出路了。
大多数人说起驾校都有很多话想说，地方偏远，环境简陋，练车人多，教练暴躁等等。
有些驾校为了提高自己的竞争力，就会想办法开始改善驾校环境，比如说在休息室里面装个空调。
有些驾校会为了方便学员来了就有车练，会让学员在练车之前就提前预约时间，防止学员来了之后教练没空也没车练。
至于教练脾气暴躁问题，虽然有很多驾校想要让教练在教导的时候更加耐心一些，不过还是有很多教练的性格难以在一时之间改变。
在招生渠道上，很多驾校也开始学习那些互联网驾校，把自己的招生简章放到了网络上，想要通过多渠道宣传来帮自己找到能夺得生源。
但也有一些驾校等不到改变这些就已经即将倒闭，在这样的情况下，也有不少驾校选择了“合并”驾校，和本地其他驾校一起互相扶持，这样不光在生源方面可以共享，场地也可以共享，虽然名字不是自己的了，但起码教练和场地还在。
当然也有些驾校觉得收学费不赚钱，干脆“另辟蹊径”，学费意思意思收一点，主要就靠买车险和卖车的提成。
不过通过这种大多数都没有什么保障，真的要买车险和买车还是去专门的门店里面购买会比较有保障。
但不管怎么说，现在需要考驾照的年轻人也依然有很多，驾校这个行业短时间内也不会退出市场，只会竞争加剧，只有驾校有足够的竞争力，才能在这样的环境下生存下来。
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