铁道兵老照片（45）：南疆铁路之一

盼亲人铁道兵，南疆铁路早修通

1974年初，铁道兵第5师部队陆续开进工地，打响了南疆线前百公里的战斗。线路经过神话小说《西游记》中所说的火焰山区，地表温度高达六七十摄氏度。战士们脸部晒脱皮，嘴唇干裂出血，体重下降。他们忘我拼搏，仅用8个月时间，就修通了前百公里铁路，受到铁道兵党委和地方政府的表扬。图为紧张施工中的筑路机械分队。

穿越天山的奎先隧道，全长6152米，坐落在海拔3000多米的天山奎先达坂垭口上，是控制全线工期的重点工程。这里四季飘雪，常年大风，严重缺氧，环境十分艰苦。担负施工任务的第5师23团指战员，战胜重重困难，展开穿山攻坚战。图为隧道出碴线。

奎先隧道经过多年冻结地带，掘进中，地下涌水，迅速冻结，从炮眼中流出的泥浆，冻成冰疙瘩，施工部队只得先破冰，后掘进。

担负奎先隧道施工的部队从1974年开工以来，不断创造出好成绩。11连在平行导坑连续施工29个月，共掘进3839米。14连创月成洞64.12米，13连则创月成洞67.34米的记录。1978年6月完成整体道床，为全线铺轨通车赢得了时间。图为战士们在工地战报前交流施工经验。

独立机械团担负全线重点土石方工程。图为筑路机械分队冒着风雪严寒修筑路基。

南疆铁路中段256公里有桥隧共长41公里，占全线桥隧的82.7％。图为由5师施工的天山隧道群。

桥隧相连，上下洞口高差50多米。图为由第4师19团担负修建的上新光3号灯泡形隧道。

开都河古称流沙河，相传唐三藏西天取经受阻流沙河。为修建438米的开都河大桥，第6师部队战胜狂风恶浪，向水下打进直径1.1米、深30多米的桩孔72个，灌注混凝土，修建桥墩。图为夜间架桥场景。

第5师修建的冬德萨拉大桥高62米，是南疆铁路最高的大桥。图为大桥正在架设中。

第5师修建的哈尔戈哈特大桥，是南疆铁路线最长、半径最小的曲线桥。

铺架队快速向前推进。

1977年9月，铁道兵政治委员吕正操到南疆线视察。吕正操（左2）向第6师立功受奖人员祝贺。