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这两天，雄安新区规划一时间占据了所有人的视线，上面的规划是：“高起点高标准推进河北雄安新区规划建设”，当地下死命令不准买卖房产，从北京带现金跑去买房的只能作罢当旅游。对新区的探讨和想象空间，不亚于当年的深圳。

鲜为人知的是，美国也从大概10年前出了一批城市群规划。他山之石可以攻玉，我们不妨仔细看看。

“美国2050”空间战略规划的一个主要内容就是巨型都市区域规划，意在模糊同个区域内各大都市的界限，打造一个更具全球竞争力的综合性区域，成为政府投资和政策制定的新空间单元。

美国城市景观

根据相关研究，该规划有几个主要依据：

另外，该规划定下了区隔标准：

东北地区、五大湖地区、南加利福尼亚、南佛罗里达、北加利福尼亚、皮的蒙特地区、亚利桑那阳光走廊、卡斯卡底、落基山脉山前地带、沿海海湾地区和得克萨斯三角地带。

11个超级都市区

重点是，这些区域只覆盖美国26%的国土面积，却居住了74%的人口。

因此，如此庞大的规划也将大幅改变美国的交通出行现状：

与大城市群配套的铁路网

泛美出行交通网络

不过，通过超级都市集群规划带来最大帮助的还是大都市群，对于一些发展滞后地区，都市群规划的拉动效应有限，比如，中部发展滞后地区并没有被覆盖在任何一个都市集群里。

11大都市集群的影响范围

蓝色及深蓝色地区是指人口、就业和工资发展滞后城市

从上面这个图可以看到，五大湖区都市群与北部发展滞后地区有较多重合，但是中部大量发展滞后地区并没有被都市群覆盖，城市集群的拉动作用降低。

到2050年，美国也将遭到老龄化挑战

人口预计图可以看出，18到24的人口继续维持在3000万左右，18岁以下人口也不会超过8000万，倒是65岁以上人口从目前的5000万激增到9000万，为社会贡献最多生产力的青壮年（25岁~64岁）的人口数量从1.6亿增长到2亿。

由此可见，到2050年，美国的人口老龄化将非常严重，同时伴随发展滞后地区的欠拉动。所以，在类似上述城市规划中，城市交通系统也特别关注老年人口和贫困人口的需求。

*本文参考文献：《“美国2050”空间战略规划及启示》

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