在智慧无界产业升级物流峰会上，京东物流CEO王振辉在接受媒体采访时表示京东物流已经盈利，目前的收入规模接近300亿元。
今年4月，京东宣布成立京东物流子集团，物流业务正式独立运营，原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任京东物流子集团CEO，向京东集团董事局主席兼CEO刘强东汇报。
京东物流不仅配送C端个人消费者市场，还为B端小商家、经销商、自有门店供货提供配送服务。此外，京东还提供物流云服务，即使不接入京东的物流，京东物流云也可以为商户提供标准化物流方案。这意味着京东将成为跟顺丰、“三通一达”（中通、圆通、申通和韵达）一样的第三方物流配送服务商。尽管京东避谈正面竞争，但是业务重合，市场争夺不可避免。
想当年，刘强东把从风投手里融到的上千万美元全部砸到了物流系统上，带着50多个年轻人，连打3个月的地铺，每天只睡3-4个小时，就是为了把物流、供应链系统做到业界最优。
所以，才有今天京东的极速配送，“北上广深上午下单，下午到货，二线城市隔夜送到。”一位年轻妈妈的发言很有代表性，“本来自己特别讨厌刘强东，觉得他很土鳖，但是现在特别感谢他，自己有了宝宝，晚上刚在京东上下单，第二天早上就到了，特别感谢。”
从门店到电商，从3C到全品类，从依仗别人到自建物流仓储，京东每一次转型都会遭遇身边的反对，无论同事还是投资人。但刘强东都挺过来了，也都证明对了。
曾几何时，自建物流使京东陷入长期亏损，外界质疑、唱衰声音此起彼伏。如今，京东摘掉亏损的帽子，实现连续6个季度盈利，无疑是对种种质疑的强有力回击，物流非但不是京东累赘，反而成为一大差异化优势，激发服务业务营收潜力，使京东更为自信。
京东早在2007年就开始烧钱自建物流体系，今年4月京东物流部门更是从京东分离出来成立了京东物流子集团，正式独立运营物流业务。而阿里在物流上起步较晚，想当年马云可是坚持称阿里和淘宝绝对不会做物流，但2013年阿里终于坐不住了。它与银泰集团等多家公司联合成立了菜鸟网络科技公司，并在今年9月将股份占比从49%增加到51%，对菜鸟拥有了绝对控股权，这让大家也看到了物流行业乃电商必争之地。
虽说两家都在搞智慧物流建设，但经营的模式却大不相同，这也就导致了两者在物流建设上的发力点有所差异。
未来规划上，王振辉表示，京东物流希望五年左右的外单收入——也就是非京东物流的收入——能占到50%，整体规模希望能达到千亿规模的收入水平。
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