根据湖南省民政厅2017-02-06发布的 根据国务院《关于行政区划管理的规定》（国发[1985]8号）要求，长沙县改区由国务院审批，省政府指导，长沙市组织，长沙县申请。目前，长沙市已经结合其建设国家中心城市的发展目标开展了一些调研工作，但由于区划调整工作的敏感性、复杂性，以及当前国务院对于县改区审批的严格、谨慎，这项工作还没有进入实际操作阶段。我厅将继续加强对长沙市的指导与支持，积极稳妥推进长沙县改区工作。
而且随着县域经济以及城市化进程的发展，市管县的弊端逐步显露出来，长沙县也不例外，如：市管县增加管理层次，提高行政成本，降低行政效率；普遍存在市“吃”县、市“刮”县、市“卡”县现象；在长沙市城区和星沙等经济实力相似的地区，市管县体制制约县的发展和大都市圈的形成；市管县体制造成了广域型城市的大量出现，农业人口占比较高，第三产业的比重也比较低，导致城市虚化和泛城市化现象。 这些都是在现行市管县的体制下容易出现的弊端，从这些角度出发，县改区能一定程度上解决这些问题。
此外，与长沙城区隔长沙县遥望的还有浏阳市，长沙县一日不改区，浏阳与市区的融合就多一分阻碍，改区反而能加快浏阳市与市区的融合，从更大范围内促进融城。
我们看一下长沙县的位置和即将开通的地铁规划
从区位来看，长沙县主要位于长沙市东北角，其行政中心离长沙市城区最短距离不到三公里，目前，长沙县与市区的交通联系有已开通的磁悬浮列车，与2号线交于长沙火车南站，终点为黄花机场；地铁3号线也将于今年年底试运营，这让长沙县与长沙城区东北、西南部连通起来，并且与1号线交于侯家塘，与2号线交于长沙火车站，可以说，在交通便捷方面，长沙县与城区的融合程度已经赶超望城了。
我们看一下长沙县和望城区的一些数据对比
从县经济和市经济发展对比来看，长沙县改区具备经济上可行的特点，我们以成功改区的望城为例，上图就可以体现长沙县与望城区的产业结构、人均GDP、人均可支配收入、城镇化率等几组数据的对比。所以长沙县该区还是很大的机会的，希望能解决你的问题。
首先，题主问问题的方式会有一点小问题，应该是长沙县有改区的可能吗？有，而且可能性都非常的大。
长沙县在全国第十五届县域经济基本竞争力百强县名单中位列第八，在全国中小城市综合实力百强（科学发展百强）名单中位列第六，稳居中西部第一
目前，长沙县与市区的交通联系有已开通的磁悬浮列车，地铁3号线也将于2019年底试运营，这让长沙县与长沙城区东北、西南部连通起来，与2号线交于长沙火车南站，终点为黄花机场；并且与1号线交于侯家塘，与2号线交于长沙火车站。从区位来看，长沙县主要位于长沙市东北角，其行政中心离长沙市城区最短距离不到三公里，
随着县域经济以及城市化进程的发展，市管县的弊端逐步显露出来，长沙县也不例外，如：市管县增加管理层次，提高行政成本，降低行政效率；普遍存在市“吃”县、市“刮”县、市“卡”县现象；
长沙市在去年上半年已经提交了撤县设区报告了，原因是长沙县已经进入了县域经济前十了，而长沙十三五规划明确了要将长沙打造为城市人口五百万以上的特大型现代化大都市，再保留长沙县意义不大。未来湖南的县域经济将扶持浏宁当门面。
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