京东物流最近消息不断，继快递员取消底薪之后，刘强东在昨天的公开信中公布京东物流2018年亏损超过23亿元，京东物流已经到了生死的边缘，融资的钱只够京东物流烧2年。自从从京东独立出去之后，京东物流持续亏损，甚至准确的说，京东物流如果独立核算从成立之初就一直由京东进行补贴。作为京东的核心竞争力之一，京东物流帮助京东打下了电商市场，显然现在的刘强东和京东希望京东物流能够成为另外一个盈利增长点。
随着电子商务的发展，中国的物流快递行业一直处于高速发展阶段，曾经的四通一达在占据一定市场之后，纷纷转投阿里巴巴菜鸟的怀抱，菜鸟也在致力于打通物流快递行业的产业链，打造智能物流平台，相较于抱团的菜鸟军，依托京东的京东物流显得势单力薄。
虽然快递业整体向好但是快递企业的运营成本相较于其他行业也更为高企，不少快递行业公司扛不住纷纷倒闭关门。以前依托凡客诚品的如风达快递，以及快递业老牌公司全峰快递，纷纷在竞争中被淘汰。京东物流在独立之后，期望开源节流的形式实现逆袭，一方面降低工资减少人力资源成本，另一方面讲揽件业务计入考核体系，以期调动员工主动开发客户的积极性。
与此同时，京东物流也在积极开展新业务，4月16日上午消息，京东集团正式宣布，京东快递推出同城快递服务，主打高效快速的同城配送体系，同城最快实现30分钟送达，首批开通的城市包括北京、上海、广州和长沙。
此次同城业务并非京东物流单独行动，而是联合在本地配送领域的专业公司达达快递，达达快递专注同城配送，为商家提供外卖配送服务，达达旗下有450万骑手。同时达达快递有顺风快递业务，即有空闲时间的人员可以通过达达快递兼职接单，进行快递的配送赚取快递费。
这不是京东与达达快递的第一次合作，达达快递早在2016年便与京东到家开展业务，京东和达达合资成立达达-京东到家，为京东到家上的海量商品进行最后三公里的配送。
这次京东联合达达快递开展同城业务，显然也因为达达强大的城市快递网络的布局，同城团队由京东物流和达达骑士联合开展，有同城订单之后会由专人接单上门拿货，预计同城1小时内送达，3公里范围内的快递，最快可以实现30分钟送达。
刘强东在昨天对外公开信中表示，京东物流业务结构不合理，内部物流占比过大，大部分快递员只派送，没有压力，体现不出快递员的能力。在以后将打破大锅饭制度，让价值观好，有能力的兄弟挣得更多。同城业务或许会成为业务员另外一个收入来源。
即使多方质疑，刘强东在文章依旧使用兄弟称呼京东物流的快递员。对于京东物流开展同城业务，欢迎大家留言讨论。
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