「老照片的故事」1950年初，中国决定建立自己的现代化载货汽车工厂。1951年一汽选址长春，1952年一汽首任领导班子确立。1953年中国长春一汽奠基，在这里诞生了新中国第一辆国产解放牌卡车，东风牌轿车和红旗牌高级轿车。图为建筑五师开进一汽建设工地。
「老照片的故事」1953年7月15日，长春第一汽车制造厂举行隆重的奠基仪式。这也是国家第一个五年计划时期原苏联援建的156项重点工程之一。
「老照片的故事」第一汽车制造厂开工建设时，大家在土建工地上建造自己的厂房。自1953年7月15日奠基，三年后，新中国第一个汽车制造厂正式诞生，这就是有着“共和国工业长子”之称的长春第一汽车制造厂（简称“一汽”）。
「老照片的故事」1956年7月13日，第一辆解放牌CA10卡车在一汽下线，结束了中国不能生产汽车的历史，开创了新中国汽车工业的先河。C代表中国，也代表长春，A代表第一。
「老照片的故事」图中汽车即是人们口中的“老解放”——解放CA10型载重汽车。解放CA10空车重3900公斤，最高速度65公里/小时，载重量为4吨，可拖带4.5吨重挂车，每百公里耗油29升。它的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都由一汽制造。
「老照片的故事」解放牌汽车的诞生极大地鼓舞了当时中国百姓的生活热情，也给新中国萧条的工业带来了新的希望。图为一汽生产车间。
「老照片的故事」自1956年，一汽制造出新中国第一辆解放牌卡车后很多年，解放就是卡车的代名词。图为一汽生产车间。
「老照片的故事」一汽各个车间生产的零件，都经过空中或地下运输线，送到总装配车间，在总装配车间每两分钟装配出一辆汽车。图为一汽生产车间。
「老照片的故事」1956年8月21日，一汽制造出来的第一批38辆“解放牌”汽车运到北京，准备参加首都国庆节的检阅和游行。这是在天安门广场上，首都人民纷纷前来参观第一批“解放牌”汽车。
「老照片的故事」长春汽车拖拉机学院是跟一汽建厂同时筹备的，成立于1954年9月，即吉林工业大学前身，被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”。由一汽首任厂长饶斌任首任校长，它为一汽和我国的汽车工业培养了大批优秀人才。
「老照片的故事」1958年5月5日，中国国产第一辆小轿车，东风牌CA-71在长春一汽下线，并试车成功，我国汽车工业又上了一个新台阶。东风牌CA-71小轿车车头的发动机罩板上镶有一条金龙作为标志。
「老照片的故事」1958年国庆前，在“东风”的基础上，一汽能人巧匠，用手工“敲”出两辆“红旗”样车。随后，一汽对“红旗”样车从总体结构和动力系统等方面做了重大改进。
「老照片的故事」拥有V型8缸发动机、外观庄重且很具有中国文化特色的高级轿车最终试制成功，定名CA72型“红旗”牌高级轿车。1959年，“红旗”车首次参加国庆十周年庆典阅兵。图为1959年，红旗牌轿车总装配线。
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