1998年，第四代捷达面世。吸取第三代捷达的教训，大众赋予了捷达A4全新的外观。一改前三代方方正正的造型，车身使用流线形设计，圆润可爱充满活力。这样的造型吸引了更多年轻消费者。
这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的宝来。这款车型更重视驾驶者的感受，中控台偏向驾驶席以方便驾驶者操作。同时前排空间设计的更宽敞，提供更舒适的驾驶感受。
车型方面除了常见的三厢车外，为了顺应欧洲市场对旅行车的需求，大众还为捷达推出了旅行版车型。
动力方面，有1.4L到2.8L多款发动机供消费者选择。一款2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，最大功率168马力。顶级版本搭载的是最新技术的24气门2.8L V6发动机，最大功率200马力。另外还提供了两种功率的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。
捷达的安全性一直有很高的水平，捷达A4也不例外，大众将当时最先进的主动安全技术应用到捷达A4身上，ABS，ESP，ASR这些安全系统有效保证了驾驶者的安全。
2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，命名为宝来。这款车一经上市，就被冠以驾驶者之车的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。宝来时尚的造型，以及强劲的动力，很吸引年轻消费者。
2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但排量降低动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词。
2005年，一汽-大众推出了一款运动版车型--宝来R，这是大众在中国推出的第一款原厂改装的高性能车型。宝来R基本采用CKD的组装形式生产，并且使用国外高尔夫GTI的涡轮增压器。相比宝来1.8T，增大了增压压力，进气量和喷油量，同时通过更改发动机控制单元的软件使功率由150马力提升至180马力，百公里加速用时8.6秒。但是遗憾的是由于价格高昂，仅生产和销售了2000辆。
2006年，新宝来上市，这是小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。使新宝来在外观方面更符合消费者的审美。新宝来取消了1.8L和1.8T两款发动机，只搭载1.6L SMFI发动机，这款发动机经过调校及应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，至此，新宝来与运动分道扬镳。
2008年，新宝来再次改款。前大灯与大众紧凑型跑车EOS的大灯类似。整车造型多了份犀利。除了1.6L发动机，还增加了一款2.0L发动机，虽然排量增大了，但老旧发动机的技术，依然无法为新宝来带来活力。
2011款宝来上市，一汽-大众将1.4TSI 缸内直喷发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱，让宝来重新焕发活力。
第四代捷达（宝来）终于甩开了前三代略显死板的外形设计，而且配备的发动机赋予了车辆本身更多的激情。然而前麦弗逊后扭力梁的半独立悬挂却过多地牺牲了操控性。使得这款车仅拥有了不错的加速表现。空间分配的不合理，使后排舒适性降低了不少。但是这款车总体来说确实是成功的，从宝来在国内受欢迎的程度就可以说明这一问题。
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