抗战时期，戴笠曾建言蒋介石，在军事委员会下设全国水路交通检查处，负责战时全国检查站、检查所的管理，同时可以借机监视共产党军队的动向，戴笠的建议获得了蒋介石的批准，机构得以成立，处长由军统特务吉章简担任，全国水路交通检查处实际上是后来交通警察总局的雏形。
1946年3月1日，为了加强对全国交通线的控制，国民政府成立交通警察总局，隶属交通部管辖，负责管理全国铁路系统治安，统一指挥铁路警察以及交通警察总队，吉章简任局长，马志超、徐志道任副局长，实质上军统对交通警察总局仍有很大一部分话语权。戴笠对于掌握政府的警察队伍一直抱有期望，他对中国的警察制度也有过很深入的思考，交通警察总局就是在他的支持下建立起来的。
“戴笠死后，交通警察总队随后成立，原本由军统掌控的游击武装诸如忠义救国军、别动军及其他行动队，全部编入交通警察总队。交通警察总队共设十八个总队，大部分总队长都是原忠义救国军的高级指挥官或是军统特务担任，每个总队因组成人员不同，建制也不甚相同，但大体相当于正规军一个加强团的兵力和装备，每一个总队下辖四个大队，大队下设四个中队，而其中经过中美所训练的军队则明显优于普通团级部队。
当时忠义救国军参与整编的人数约有一万八千，被编入交通警察第十一、十二、十三、十四、十八五个总队。忠义救国军中的高级将领只有阮清源因为贪污被查处，其所指挥的淞沪指挥部另外编成一个加强团。总部在江苏常州，总队长为原忠义救国军高级指挥官郭履洲。、“
总的来说，虽然交通警察总队属于铁路系统的警察部队，但它历经抗战洗礼，部分军队还经过中美所的特种训练，不少总队也接收了美军的装备，相较一般国民党军队的战斗力，交通总队应该略胜一筹，其中的一些总队更是堪比蒋介石的王牌军队。
内战爆发后，交通警察总队依照国民党的战争布局，主要职责仍是确保交通线畅通，但战事吃紧时，也会被要求配合国民党军队与中共作战。依靠强大的美式装备，交通警察总队曾经是中共的劲敌，可随着国民党军队战事的每况愈下，交通总队亦在中共的进攻下，不断败北。
仅在1946年7月，粟裕、谭震林与汤恩伯所属部队在苏中进行了一个多月的运动战，歼灭了汤恩伯六个半旅，以及奉调协助作战的交通总队五千人。在东北，汤毅生指挥的一个交通总队也被歼灭。随着中共军队的节节推进，三大战役之后，布置在铁路枢纽地区的交通总队渐次被消灭，只有一部分残兵后来随着蒋介石逃到了台湾。总之，在国民党大势已去的情况下，交通总队只能随之消亡。
参考资料
【1】蔡伟等编著:《军统在大陆的兴亡》
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