京广铁路简称京广线，是中国境内一条连接北京市与广州市的国家Ⅰ级客货共线铁路；全长2294千米。线路呈南北走向，串联中国华北、华中和华南地区，为中国三横五纵干线铁路网的一纵。
京广铁路的前身是京汉铁路与粤汉铁路，分期分段建设运营。清光绪三十二年（1906年4月1日），京汉铁路建成通车；民国二十五年（1936年9月1日），粤汉铁路建成通车；
京广铁路连接了北京一座首都，石家庄、郑州、武汉、长沙、广州五大省会，还有保定、安阳、新乡、信阳、岳阳、衡阳等城市。连接了北京和广州两座一线城市，运输非常繁忙。京广铁路线上出现了众多“火车拉来的城市”包括石家庄、郑州等，皆是因京广铁路而兴盛，而武汉之所以成为水陆枢纽，其中的“陆”便是京广铁路。北京石家庄郑州武汉长沙广州六市GDP9.65万亿元，这仅仅是省会城市以上GDP，还不包括涿州、高碑店、保定、邢台、邯郸、安阳、鹤壁、新乡、许昌、漯河、驻马店、信阳、随州市、孝感市、咸宁、赤壁、岳阳市、株洲、衡阳、郴州、韶关市众多地级市。
京沪铁路是我国铁路的南北大动脉，北起“祖国的心脏”北京市，南至“东方明珠”上海市，全长1462km。全线自北向南分别经过北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市四省三市，纵贯海河、黄河、淮河、长江四大流域。
京沪铁路是由过去的京山铁路、津浦铁路、沪宁铁路组成，南京长江大桥建成后联为一体。京沪铁路为国家I级电气铁路。
京沪铁路经过东部人口密集、经济发达地区，沿线有许多重要工业城市，粮棉集中产区和鱼米之乡。南运货物以钢铁、煤炭、木材、棉花、油料和杂粮为主；北运货物以机械设备、机电设备、仪表、布匹、百货、面粉和茶叶等。
京沪铁路连接北京上海两座中国最大城市，还有直辖市天津、山东省会济南、江苏重镇徐州、江苏省会南京、江苏经济强市无锡、苏州。包括三座直辖市、两座副省级市、沿线经济发达，北京天津济南徐州南京无锡苏州上海七市GDP总量就高达14.3万亿元左右，占中国GDP百分之十六。
综合来说，城市GDP京沪铁路更多，四大直辖市经过京沪铁路的就有三个，但京广铁路差别不是太多，毕竟长达2200千米，在战略意义方面京广铁路更为重要因为其经过中国华北华中华南三大区域，是中国铁路网的中枢，而经济意义上京沪铁路更为出色，一条京沪线好比当年的大运河，沿线经济发达人口众多。
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