看到车钥匙的那一刻，我惊了
或许因为工作日的原因，展厅里看车的人并不多，稀稀拉拉来了两三组客户，客户年龄几乎都在35岁以上。销售顾问表示，来红旗4S店看车，特别是看H9的客户多数年纪都比较大，差不多在35-40岁之间，对比的车型是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级。
说着，销售顾问拿出了车钥匙，对着红旗H9遥控了一下，让其表演了一段灯光秀。客观来说，红旗H9的灯光秀确实很炫酷，灯厂的气质完全不输奥迪A6L。
红旗H9前脸采用直瀑式格栅，通过外沿U型的镀铬装饰将中网和两侧矩阵式大灯相连。中间立体的红旗logo给人一种庄严威武的即视感，单看车头的气场，确实不输劳斯莱斯。
看到车钥匙的那一刻，我就一脸懵逼了。因为此前我在网络上看到红旗H9的车钥匙是这样的（如下图所示）。
但展厅这台2.0T的展车，车钥匙却是这样的（如下图所示），和老款奥迪A6L的车钥匙简直一摸一样。对此，销售顾问的解释是，奥迪属于一汽集团，红旗又是一汽的高端品牌，加上“奥迪的工程师参与了红旗的设计和研发”，所以车钥匙的造型和奥迪A6L相似“也是可以理解的“。
▲红旗H9 2.0T车型车钥匙
▲2018款奥迪A6L车钥匙
不光是车钥匙，在一些车内设计上，也能看到奥迪的影子。包括车内杯架造型、点烟器位置，以及主驾驶车门上后备箱的开关位置，都和奥迪A6L一摸一样。
▲红旗H9杯架及点烟器电源
▲奥迪A6L杯架及点烟器电源
▲红旗H9门板后备箱开关
▲奥迪A6L后备箱开关
车内豪华感很强，某些细节“很奔驰”
实话说，虽然网上关于红旗H9的新闻铺天盖地，但打开H9车门的那一刻，笔者并没有太多惊艳的感觉。如果跟10年前的红旗车型相比，红旗H9这套内饰的确是有质的飞跃，但以2020年的造车水平来看，红旗H9的内饰其实和大部分自主品牌车型的内饰相差不多，都是两块大屏、中控一堆木纹装饰，外加各种夜店风格的氛围灯和真皮座椅，给消费者营造出足够的豪华感。
细节方面，红旗H9配备了集成车联网系统的中控大屏幕，空调系统和多媒体设置也保留了实体按键和旋钮——依稀可以看到借鉴他人的影子，譬如空调设置按键、一键启动的按键设计、中央扶手箱按键位置以及开启方式都非常的像奔驰。
▲红旗H9空调设置
▲奔驰S级空调设置
▲红旗H9一键启动
▲奔驰E级一键启动
▲红旗H9中央扶手箱造型
▲奔驰C级扶手箱造型
对此，销售顾问的解释是，红旗是全新自主研发的车型，可能会在研发过程中借鉴一些豪华品牌的元素，但整体而言，内饰设计完全自主研发。其实在笔者看来，即使红旗借鉴了奔驰和奥迪的部分设计元素，其实也并不是什么坏事，我们反对的是全盘照搬、拿来主义。而从以上看到的细节看出，这款车确实有德系车工程师参与的影子。只要是正向研发、不是逆向抄袭，就没有太多可以指摘的。很多设计元素之所以大家觉得是来自奔驰和奥迪，只是因为它们用的早，经过时间的沉淀，而成为家族车型的一种标志。国产豪华品牌，也许需要的，就是足够的时间积淀。
后排舒适性不错，但空间不够“奢侈”
对于汽车来说，座椅软硬是一个特别考验人机工程学设计的地方，一味的追求包裹性和柔软程度，或许能带来美好的第一印象，但如果支撑性不足，长途乘坐或许会让乘客觉得腰酸背痛。而如果座椅太硬，或许又不是一辆行政级轿车该有的风格。
红旗H9后排座椅舒适性值得肯定，座椅软硬适度，支撑性好，而且还加入了电动腿拖和电动座椅调节，满足不同身材的乘客对舒适性的需求。
配置方面，红旗H9有4座及5座可选，配备了带有座椅调节功能的后排中央扶手，独立空调调节、以及两个USB接口，配置水平算不上惊艳，只是一辆行政级轿车该有的水平。另外，在这辆2.0T的展车上，笔者并没有看到后排遮阳帘，对于一辆行政级轿车来说，就有些不够意思了。
空间方面，红旗H9车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后，红旗H9的后排空间表现比较宽裕，但并没有大到期待中“奢侈”的程度。
动力方面，和奥迪也有扯不断的关系
红旗H9推出了两个动力版本车型，分别是2.0T涡轮增压和3.0T机械增压。其中2.0升四缸涡轮增压发动机配备了48伏轻混系统，最大马力252匹，最大扭矩380N·m；3.0升V6机械增压发动机最大马力272匹，最大扭矩400N·m，与两款发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
红旗H9的动力或许是它争议最大的地方，何来争议？将红旗H9的发动机参数和奥迪A6L的参数放在一起对比，你就能发现，红旗那台代号为CA4GC20TD-31的2.0T发动机，参数和现款奥迪A6L那台高功率EA888发动机的数据相差不大。而且如果你熟悉奥迪，你会发现奥迪还有一个高功率版本的EA888发动机，最大马力是252匹，最大马力同样是380牛米。
其次，红旗H9配备的3.0T机械增压发动机，和老款A6L那台机械增压发动机相比，功率峰值不同，最大扭矩则完全一样。为此，销售的解释是，红旗的这台3.0T发动机全部都是红旗自主研发，是目前国内最强的3.0T V6发动机，“参照了德国发动机的技术，缸盖缸体为铝合金材质，采用水冷排气歧管技术及缸内直喷技术，能有效降低排气温度，同时减少污染物颗粒的排放”。
但是，不管怎么说，这台3.0T发动机和奥迪的渊源应该是颇深的。
再来说说变速箱，可以看到红旗H9全系配备7速双离合变速箱，这台变速箱代号为DCT400，产地为天津。既然是纵置双离合变速器，就免不了让人想到隔壁奥迪那台代号为DL382的双离合变速箱。而且值得注意的是，奥迪这台变速箱的产地同样是天津，同样是纵置布局，配湿式离合器，同时兼容四驱系统。不过，DL382的低配版本供应前驱车型，没有后桥传统机构。红旗H9由于是前置后驱布局，所以单纯从变速箱结构上来说，这台变速箱和奥迪那台纵置前驱的变速箱关系不大，至少不是完全逆向研发。所以我也更期待红旗H9开起来到底是什么感觉。
最后说说
通过此次静态体验，笔者发现，红旗H9确实在外观和内饰方面体现了足够的惊艳感和豪华感，但从一些细节与核心动力方面，还是可以看出借鉴的影子，就连在展厅看车时，销售顾问也都并不回避其与奥迪A6L之间相对“暧昧”的关系。
这个事情应该怎么看？我想所谓的借鉴，应该分为两个层面：一种借鉴是完全的逆向抄袭，未经对方同意，直接拿来山寨。另一种借鉴，是站在对方的肩膀上，在对方工程师（或者是官方、或者是非官方）的技术协助下，采用了了一些成熟技术成果，拿来消化、为我所用，在此基础上再做创新，以缩短开发周期，尽快赶超先进。这两者之间的界限，有时候不会太清晰。但起码对于后一种借鉴，笔者是不反感的。因为就技术发展而言，必要的借鉴是缩短开发周期的必由之路。
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