作者：海风
通畅的进气可以保证摩托车发动机在短暂的吸气行程可以吸入尽量多的混合气，以爆发更大的输出功率，这是常识。许多发动机采取四气门甚至五气门，包括让进气门大于排气门，都是基于这个认知。
那么，在一个设计定型的发动机上，人为的增大进气量，是不是更能促进发动机的功率输出呢？答案是未必如此！
前几天维修一辆海王星125踏板摩托车，由于年代已久，加上车主没有按时保养，出现了严重烧机油现象。根据试车检查情况，对该车进行了常规维修，更换了套缸、气门、气门油封、空滤、机油、机滤等。
顺利复装受损部件后，路试，却发现没有高速，0-40Km/h基本正常，超过40Km/h，发动机感觉发闷，发突突，加不上油......
但这车没修以前不突突啊，看来问题还是出在维修后。于是重新检查车辆，电路正常，油路正常，压缩正常，配气没问题，汽油也换了，电路又从新外跨的搭铁线，排气管，空气滤气器都没装，想到的，想不到的地方都检查了，就是仍然没高速。
这可真是怪了，到处检查都没有异常，但为什么就是没有高速呢？我的目光放在了更换前后的配件上，经过仔细检查发现，原来是空气滤清器上，有一个限制进气量的装置，在拆卸过程中无意脱落丢失了。
从报废车上拆下一个相同的部件装上后，轻松跑到90Km/h。一般的常识不是越通畅跑得越快吗？为什么少了这个限制进气的东西反而跑不起来呢？
我分析是因为没有限制器，单位时间的进气量变大，打破了该车设计时配件之间的平衡，使化油器混合气过稀，从而产生了没有高速的故障。
维修感悟：我们在维修车辆过程中，如果对待任何部件的态度，像对待曲轴和化油器一样认真，就会少走好多弯路......
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