中澳关系持续遇冷，贸易摩擦不断，中国“掐断”了澳洲煤炭、铜矿的供应，澳洲又利用价格不断创新高的铁矿石，日赚中国38亿，中澳博弈持续，摆在中国面前，是摆脱澳洲的进口单一依赖，而谁能为中国解围？
1、铁矿石-短期难以替代，潜在替代者在非洲
和葡萄酒、牛肉之类的不同，铁矿石很难找到替代品原料，不论是基建还是造车，离不开钢铁，而钢铁的冶炼又离不开铁矿石。
自2021年以来，铁矿石的价格屡次突破新高。在5月12日，普氏铁矿石指数高达233美元，创下了历史价格记录。海关总署统计数据显示，2021年，1-4月我国进口铁矿砂及其精矿3.82亿吨，同比增长6.7%，量价齐增下，澳矿赚的盆满钵满。
短期看起来，澳大利亚铁矿石赚翻了，但失去中国这个全球最大的市场，会让澳大利亚经济增长陷入负面状态。
中国潜在的“澳矿替代国”不在少数，但短期难以形成规模。
巴西作为我国铁矿石的第二大进口国，今年一季度铁矿石的出口量达到了8130万吨，同比增加了1000万吨左右，从疫情和溃坝事故逐渐恢复的巴西淡水河谷产能逐渐恢复；中国采购印度等非主流矿量也在不断增加。
除此之外，中国在非洲的铁矿投资是我国最大的依仗。比如塞拉利昂唐克里里铁矿资源量达到137亿吨左右，这是目前世界上最大的单体磁铁矿，2021年2月，唐克里里铁矿首批铁矿启航，运抵中国。还有正在开发的西芒杜项目，给国人很大期望。
2、煤炭-蒙古和俄罗斯
由于中国禁止进口澳洲煤炭，使得蒙古国一跃成为了中国最大的煤炭供应国。
今年1-4月份，蒙古国向中国出口煤炭688.22万吨，同比增加71.99%，占蒙古国煤炭出口总量的94.11%。
蒙古通往中国与俄罗斯境内，有且只有一条乌兰巴托铁路，但这条铁路使用俄罗斯标准的宽轨铁轨（1520mm）不能直接同中国境内符合国际铁轨的标准铁路轨道（1435mm）对接，这就导致从蒙古来的火车驶入我国时，要在二连浩特和满洲里口岸，进行底盘换装或者将货物重新装卸再出发。这就使得货物运输的时间与成本大大增加，也会减少我国与蒙古国的贸易量。
蒙古国计划于2021年建成一条铁路，用于将塔本陶勒盖煤矿(Tavan Tolgoi)生产的煤炭运至中国境内。该铁路建成后，每年从塔本陶勒盖煤矿运输至中国的煤炭量预计将达到3000万吨。
3、铜矿-蒙古、俄罗斯
今年，铜矿市场火热，未来几年，市场将需要大量获批的铜矿项目来满足需求，因矿业项目滞后，全球铜供应短缺局面将延续，随着世界转向清洁能源，高盛预测铜的价格到2025年可能达到1.5万美元。
中国是全球最大的铜进口国，消费了全球约50%的铜资源，虽然澳大利亚是仅次于智利的全球第二大铜储量国，占世界铜资源总储量的10%，但我国铜资源进口国选择余地很多，并且不会像铁矿石一样受人牵制。
据相关数据显示，中国已经自去年11月开始就在减少对澳的铜资源进口，12月更是直接将进口澳洲铜精矿的数量降为零，中国已经在铜资源的市场上宣布澳大利亚出局了。
中国通过紫金矿业和五矿在海外掌握的权益矿暂且不论，中国紧邻蒙古国和俄罗斯境内铜矿资源丰富，蒙古国更是有着被称为世界三大铜矿之一的奥尤陶勒盖铜矿，成为中国潜在最大基地。
今年前两月，我国对蒙古国和俄罗斯铜精矿进口量分别增长了37%和92.2%，较以往实现了大幅度增长，而除了蒙古和俄罗斯以外，秘鲁和墨西哥也在加强铜资源的对华出口。
整体来看，澳大利亚是多方依赖中国市场，而中国对澳洲是单一依赖，澳大利亚超过9亿吨的铁矿石产量，只有中国市场能够消化，这是一种相互依赖与制衡的关系。
未来，中国资源保障能力逐渐增强，受制于人和看别人脸色的时代也即将过去了。
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