2012/07/25 00:00:00 来源：YNET.com 北青网 作者：吴毓
辟谣
驳斥不实传说
辨析逃生办法
本报完成“汽车落水逃生试验”已近三年，在7月21日暴雨中仍有驾驶者车中溺亡。此次总结误区，希望能结合自己的实践，拨开迷雾、传播经验，使更多驾驶者掌握正确的逃生方法，为生命添一分安全。
误区一
“水下的压力大，车门被负压顶住，很难打开。”——这是各汽车论坛，甚至驾驶员教材中被反复提及、暗示的概念，似也符合物理规律。
实践：根据本报的实践，车辆刚落水时，车门最容易打开。随车辆浸没水中，水压逐渐增加。但是，随着车门被推开，水会涌入车中，帮助平衡压力；面临生死危险的人，力量和勇气绝对超过常态、常人。
逃生建议：推门就跑
误区二
用高跟鞋、手表击碎车窗逃生。
实践：根据本报的实践，在水中，无论是高跟鞋还是逃生锤，都无法击碎侧窗玻璃。逃生锤、高跟鞋的质量较轻，挥动的力臂较短，导致动能较小。此外，水的阻力黏滞了手臂挥动的速度，甚至如气垫一般卸去了敲击的压力。倒是十几块钱的锤子，一击奏效。
我们未曾试验头枕碎窗，但根据我在水下求生的经验，此方法难度较大。反手拆卸头枕不易，将头枕的金属杆垂直于车窗挥动更不轻松。头枕的质量较轻，力臂也未延长，恐难获得足够的动能击碎车窗。
逃生建议：如果不想额外买一把锤子带着，就将车用灭火器固定在副驾座位下吧。
误区三
击碎前挡，从车前方游出。
实践：根据本报的实践，车前风挡很难击碎。为防止车辆追尾时，驾驶者、乘员从车前冲出，风挡使用夹层玻璃——夹嵌透明的塑料薄片的安全玻璃，即使遇到剧烈的冲击和震动，风挡也仅出现裂纹，不会粉碎。
逃生建议：没有
误区四
打开天窗，从天窗逃生。
实践：如果天窗可以打开，说明全车有电，不如直接打开车门锁，或者落下车窗。开天窗一次逃一人，开车门，车内五人都有机会。
逃生建议：有洞有门，我选择走门。
误区五
车辆落水后，会“咚”的一声沉入水中。
实践：根据本报的试验，整备质量超过1100kg的Corona落入水中后，并不会像石头一样瞬间沉入池底，而是车头下倾、车尾翘起，漂浮在水上，逐渐下沉。这个结果也符合阿基米德定律。车辆落水后，水会慢慢涌入。如果没开门，过程将很缓慢。车内乘员有足够的时间逃生。
逃生建议：推门就跑
误区六
不要在水压很大的时候去敲碎玻璃，碎玻璃冲向车内会造成伤害。
实践：第二次逃生试验后，驾驶座位上、我的裤脚里都有玻璃碎茬。但车辆侧窗是钢化玻璃，破碎后四角圆滑，划伤皮肤的几率较低。即使破碎的玻璃会划伤脸部，与逃命相比——脸与命，您选哪个？
逃生建议：先保命，再去韩国美容。
误区七
方向盘容易卡住脚，建议从副驾座位逃生。
实践：根据本报的实践，如果可以推开车门逃生，则无所谓从哪里逃。
如果方向盘在水中容易卡住脚，那么平日上下车岂不是经常卡住？执意移动到右侧座位，不过是徒然浪费宝贵的时间。
逃生建议：哪里近就从哪里逃。
误区八
汽车入水后，车头较沉、车尾上翘，尽量从车后座逃生。
实践：虽然车尾翘起，入水时间稍晚。但哪里比得上直接逃出快捷方便？
多数家用汽车的车内空间狭窄；即使未曾发福，依托水的浮力，成年人在车内前后穿越也是高难度动作。前排座位椅背的间距较近，特别是大众系列车型，调整坐椅角度需慢慢手拧转轮。面对慢慢上升的水位，不如集中精力体力，尽快逃生。
逃生建议：快就好。
误区九
落水前解锁行李箱，放倒后排坐椅，从行李箱逃生。
实践：既然有时间打开行李箱锁，不如直接开门跳车。
车里的水位渐渐升高的时候，能否镇定地放倒后排坐椅？有没有试过从后排坐椅处钻入行李箱，再从行李箱开口处钻出？在水位上涨的时刻，多数人会被卡在行李箱里。
逃生建议：纸上谈兵，误人性命。
误区十
找大塑料袋套在头上，袋内的空气可以用上浮的氧气。
实践：您和我都不是007，在面临生死的时候，紧张会导致用氧量加大、动作变形。即使带着一个医用氧气袋，也未必够用。如果是驾车冲入河湖，没有这一塑料袋空气，您也能浮出水面；如果是驾车从九江大桥落下，没有摔伤脊椎再谈逃生不迟。
逃生建议：没有
文/ 本报记者 吴毓 摄影/本报记者 耿蕾
经验
雨中行车手册
帮助新手晋级
2004年7月11日，北京也曾遭遇暴雨突袭，众多车主记忆犹新。时隔八年，更多新手上路，遇到暴雨难免慌张。本期《汽车时代》再次为您传授雨中行车“秘笈”，帮助“新手”晋级“高手”。
打开雨刷
恶劣天气行车，保持视野是第一重要。遇到落雨，请尽早打开雨刷。即使雨势较小，也请想想如何打开雨刷、如何喷洒风挡清洁液，莫要临事失措。
车窗除雾
大多数车辆使用冷风为风挡除雾——除雾时，车辆会自动启动空调制冷。北京Jeep切诺基以及自北欧、东欧进口的小客车更多考虑寒冷气候使用，以热风为车辆除雾。受车内湿度影响，除雾初期可能出现风挡凝雾加重的现象。
如果可以为外后视镜加热、为侧窗除雾，恭喜您，您的安全又添了一份保障。
打开前灯
雨中行车，请立刻打开近光灯。如果是自动前灯，也可以手动模式启动。除了帮助自己看清道路，更可以让其他车辆看到己车，降低剐蹭、追尾的风险。
需要打开的车灯包括近光灯、前后雾灯，而不只是示宽灯。不建议驾驶者打开双闪灯——很多车辆在打开双闪灯后，左右转向灯同时失效，不能为后车提供指示，反而增加并线、转向的风险。
使用低挡
积水中行车要使用低挡位。低挡时，输出的扭矩较大，可以抵销水的阻力、轻松通过崎岖路面；低挡时，可以限制车辆的速度，防止浪涌致水花进入空气滤清器，损毁发动机。
感受车轮
如果在小雨中行车，雨水会在路面与胎面间形成“水膜”，轮胎的附着力下降，车辆转向与制动的响应都会变差。减速、并线等动作，您需要提前考虑、提前动作。
尽量避免在积水中行车。如果您感到车轮一轻，说明水的浮力已经接近车的重量，轮胎快要变身“螺旋桨”。您最好尽早考虑另寻道路甚至弃车逃生。
谨慎刹车
路面与胎面间形成的“水膜”会使车辆的制动距离延长、制动状态改变。
后驱车可能出现转向过度——甩尾，前驱车可能出现转向不足——推头。无论新手还是老手，无论放松油门、踩下刹车是最直接的解决方案。
避免超车
雨中行车，请谨慎超车。提高车速，可能导致车前堆积水墙，飞溅的水花进入空滤，致使车辆“罢工”。
积水行车，请避免超车。随水波移动的石块、井盖可能导致车辆“托底”；失去井盖的排水口则是埋伏的“杀手”。
小心自行车
雨中的行人、骑车人，视觉、听觉受到限制，不但反应能力滞后，甚至会做出错误的判断、失常的动作——与车争路、横穿猛拐、惊慌滑到。驾驶者不但要提前鸣笛、耐心避让，还要做好失控应急的准备，避免忙乱出错。
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