近日
四川政府采购网发送的一篇文章
绵阳市发展和改革委员会
关于拟采用单一来源方式采购
《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》
项目征求意见公示
引起了大家的广泛关注
公示明确写到，《成都至巴中铁路（绵阳段）方案研究》项目，拟采取单一来源方式采购，现就此事项向潜在政府采购服务商广泛征求意见。采购人拟推荐单一来源供应商为中国中铁二院工程集团有限责任公司。
本文中还提及到：“绵阳境内涉及的既有宝成线、成绵乐城际、西成客专，在建成兰铁路均为中铁二院设计，规划引入绵阳枢纽的绵遂内城际铁路、成都至金堂至三台城际铁路前期工作均由中铁二院承担。”
这是否标志着之前绵阳官方宣布开展的金堂至三台引入盐亭高铁前期工作已经步入正轨？实际这条铁路就是成都至巴中高铁的一部分。现在，绵阳段已经进入政府采购阶段？
9月4日，四川卫视的四川新闻联播放出了规划图。该图释放出了两条线路。
一、规划西成客专新通道：
从图上可以看出，西成新客专线路还是走西安到成都高铁的老线，就是途经德阳、绵阳、广元一线。
以后，成都——德阳——绵阳——广元——西安竟有两条高铁！中国西部三大中心城市西安、成都、重庆的时空距离越拉越近，区域竞合关系也就越来越强烈！
二、规划成都至巴中铁路：
成都至巴中铁路的走向其实就是：成都-金堂-中江-三台-盐亭-富驿-南部-巴中！
从规划图中可以看出，成都到巴中高铁还将引入安康和郑州。
成都－巴中－安康－郑州高铁建成后，成都、绵阳出川又将开启一条大动脉！这在四川的铁路史上又将是具有里程碑意义的大动作！蜀道通再次大提速！
这条线路上的金堂、中江、三台、盐亭、南部交流十分密切，金堂、中江的桔子，三台的造纸，盐亭的丝绸、神鸟电扇，南部的氮肥，对沿途老百姓的经济拉动很大。
四个县曾经也在同一水平线上，后来由于高速公路的兴起，加之自身的原因，三台和盐亭明显后劲不足。从经济总量上看，2018年，金堂GDP417亿元，中江GDP390亿元，三台GDP269亿元，盐亭GDP114亿元，南部GDP350亿元。没有对比就没有伤害，三台、盐亭与南部、中江、金堂还是有一定的差距？高铁时代，三台能不能迎头干上？
三台随着绵遂内宜和绵遂渝高铁的建成，再加上成巴高铁，交通面貌可否一飞冲天，优于中江、盐亭和南部，成为川西北的一个小枢纽，在经济上能不能改变前二十年的被动局面，成为新的经济强县呢？天时、地理俱备，最重要的还是要加油干！
成巴铁路的未来
这一切还是个未知数
我们还是一起期待下
预计2020年开工的绵遂内铁路吧
只要有利于家乡发展的事情
我们都怀揣梦想、抱以期待！
来源 | 绵阳虎眼
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