一、
上游制氢环节。
制氢分为电解水制氢、化工生产副产氢、生物制氢、化石原料制氢、化工原料制氢、核能制氢等，每种方式各有利弊，现阶段化石燃料制氢仍是主流路线，电解水制氢由于成本高，目前占比较少。制氢环节参与企业有光伏龙头隆基股份、阳光电源，水电龙头长江电力，燃气龙头新奥能源，化工龙头万华化学，煤炭龙头中国神华以及中石油、中石化等众多国内相关行业巨头公司，对于他们来说，制氢业务占比都很小，对业绩影响不大。
二、
储氢。
储氢技术有气态储氢、液态储氢和固态储氢，目前气态储氢是主要运输方式，主要原因是成本低，但气态储氢体积比容量小，随着氢能大规模应用，其它运输方式的成本有望逐步降低，将来有替换气态储氢的可能。
储氢相关公司有京城股份（氢燃料储氢瓶技术领域处于领先地位）、中材科技、伯肯节能（新三板）、中集安瑞科（中集集团子公司，港股）、嘉化能源、富瑞特装等。
三、
加氢站。
加氢站有站内制氢和外供氢两种模式，欧美采取站内制氢的比例比国内要高很多，国内大多数采用外供氢的模式，我国是产氢大国，氢原料储备充足，只是当前储运难度较大制约了加氢站的发展。另外一点，加氢站建设成本较高，油氢合建站有望成为最具经济性的氢能商业模式。
相关公司有厚普股份（国内首家箱式加氢站解决方案供应商，多项氢能加注设备关键零部件已率先打破了国际垄断）、京城股份、美锦能源、伯肯节能等。
四、
燃料电池。
燃料电池系统由电堆、气体循环系统、整车控制系统、辅助电源系统、驱动电机与控制系统等部分组成，其中电堆和气体循环系统是燃料电池的核心。
1、
电堆
电堆是燃料电池成本占比最大的部分，达到60%左右，电堆由膜电极、双极板、密封层等组成。
国外厂商以日本的丰田和加拿大的巴拉德、Hydrogenics为典型代表，研发时间较长，产品整体性能优于国内。国内目前有两种运营模式，一种是以亿华通为代表的自主研发，另一种是以国鸿氢能为代表的引进国外技术进行生产。
（1）膜电极。
我国首条膜电极生产线建成于2017年，2019年又有多家国产生产线先后落地，自此正式开启了膜电极国产替代之路。膜电极分为质子交换膜、催化剂层和气体扩散层等。
质子交换膜：国产替代刚刚起步，东岳氢能（东岳硅材的兄弟公司）是国内首家实现质子交换膜大规模量产的企业。
气体扩散层：该环节用到的碳纤维纸、碳纤维布产品由日本东丽、德国SGL、加拿大巴拉德等几家公司垄断，国内的碳纸主要从日本东丽进口，国内仅有华谊集团、通用氢能等少数企业有所布局。
催化剂：催化剂需要用到贵金属铂，因此成为了电堆成本占比最高的材料，国内的贵研铂业、大连化物所有相关产品研发。
（2）双极板。
双极板分为石墨双极板和金属双极板，石墨是目前在主流方式，我国部分厂商已经实现量产，金属的导电性能优异，但使用寿命有待考察。
2、
气体循环系统。
目前，我国的气体循环系统较国外存在一定的差距。氢气循环泵国内企业参与者较少，雪人股份有相关产品布局。
储氢瓶国内技术水平有待提高，所使用的的碳纤维缠绕复合材料一直被日、美等国垄断，国内的上海石化、中复神鹰等企业有所布局。储氢瓶制备企业有京城股份、中材科技、富瑞氢能等。
联系客服
