侃侃化油器的放油螺丝
化油器的底部通常都有颗放油螺钉，反时针拧松它，化油器里的汽油就会从化油器底部的放油咀流出来。有些摩友不知道为什么要放油，在什么情况下要放油，具体是啥作用和原理等。下面简单讲讲。
化油器的放油螺钉，平时不要去动它；有以下情况时，反时针拧松放油螺丝，将汽油放出点，会有些用：有一点千万别忘了，放完沉积在化油器底部的汽油后，那颗被拧松的放油螺丝，还需记得拧紧！
１、长期停用的摩托，因油箱内空气热涨冷缩的呼吸作用，空气中的水蒸气会逐步凝结在油箱内。水比汽油重，凝结的水汽多了，最后会沉淀到油箱底部；一旦化油器里进了水，摩托车就变得不好启动。
化油器进水后，导致摩托车不好启动的原因有两种：一是化油器被吸出去的是水份，不会被火花塞点燃。二是火花塞被吸进汽缸的水雾打潮了，火花塞电极的瓷柱不再绝缘，电极无法正常放电打火。
此时如果及时拧松放油螺钉，放出化油器里的积水，让化油器补充些新鲜汽油，会使启动变得顺利些。所以，对于停放时间很长的摩托车，启动前最好能先放掉化油器里的陈旧汽油，注入些新鲜汽油。
２、下雨天的行驶途中，如果车辆突然熄火或咳嗽，很有可能是油箱进水了。这时用起子拧松放油螺钉，将化油器里的汽油放掉些，车况可能恢复正常。放油时用一小瓶接住，上层干净汽油可以倒回油箱。
如果放不出汽油，踏板车需要吸住负压管，燃油开关才能打开。对于挂档车，如果化油器放不出汽油，要怀疑燃油过滤器是不是被雨水隔离了，吸一口化油器的呼吸管，或是拔开化油器上的油管，看看能否下油。
３、在行驶中遇到突然加不上油、行驶发闷等贫油情况，可怀疑与化油器内部堵塞有关。此时停车拧松放油螺钉实施放油，顺便看看放出的汽油是否干净。再次灌油启动后，空挡拉拉高速，有时能排除故障。
化油器内部的堵塞，通常与汽油里的杂质有关。有些是后期形成的，例如加了不同的汽油，与前期的汽油发生凝胶反应；或是汽油被空气、脏水氧化后，生成杂质凝结沉淀。通过适当放油，可以清除一些。
４、停车后，如果发现化油器底部的溢流管还在不断地滴油，通常是四棱针上有脏物卡在阀座上，使其关闭不严密造成的漏油。如果不及时采取措施，会将整箱油都漏光；汽油挥发性很强，极有可能诱发火灾。
这时可以拧松放油螺钉，放开油箱的开关，让汽油对化油器冲涮几分钟；有时会将四棱针上的脏物冲刷掉，不拆化油器就使其恢复正常状态。放油时用小瓶接住，好观察油况，上层干净汽油可以倒回油箱。
５、有的车在拉高速或上大坡时，发动机表现出动力不足；其中可能是化油器主油量孔偏小或是化油器的进油阀孔偏小。可以略微拧开放油螺丝，测量四棱针阀的下油量；通过测量计算，得知是不是这道坎。
例如排量为125ml的＊＊踏板车，最大耗油率接近3L/H；按上述方法测试，如果在十分钟时间里放不出一公升以上的汽油，就可以断定化油器进油阀孔过小，或是输油管某处被堵塞，是化油器供油不足的问题。
６、传统化油器有呼吸管，途径多灰尘和多花絮地区时，外部杂质会进入化油器内，污染堵塞某些微孔。建议车主每隔一个月就拧松放油螺钉放一次油，将沉积在浮子室底部的水分杂质排放掉，以免积少成多。
特别是在两省交界地区，由于汽油品质的差异，不同的汽油的混杂，容易产生细微凝胶。还有掺兑乙醇或清洗剂的汽油，容易吸收空气中的水份。这一切，都需要车主经常给化油器放油，以此来维护车况。
（新款化油器的呼吸孔是不对外的，能保持浮子室内相对清洁，减少行驶中发生熄火故障的概率。但那属于化油器技术，与本帖讲的放油螺丝的作用不同。在这里，重点是让版友认识到放油螺丝的作用。）
７、在检修摩托车时，拧松放油螺丝，可以通过出油状态检查油箱开关是不是有堵塞？是不是受负压控制？电启动的那几秒是不是能下油？燃油过滤器是不是严重堵塞？化油器的四棱针阀是不是下油通畅？
８、在检查化油器状态时，可以在出油咀上套一小段透明的塑料管；拧松放油螺丝后，看汽油在透明塑料管里升起的高度，就可以知道此化油器浮子与油平面的高度。踏板车需要注意的是：多吸几次负压管！
摩托车长时间不骑打不着火:
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