拜登总统清除拥堵的狡猾计划 2021 年底，来自全国主要港口的港口失败，并在新的一年继续表现不佳。
新的数据来自 彭博资讯 显示罕见的瓶颈已经在纽约地区的港口码头，最繁忙的东海岸物化，由于劳动力短缺加剧由于COVID-19 大流行。
港务局局长萨姆·鲁达（Sam Ruda）说：“我们已经看到进入隔离区的劳动力数量激增 。” 平均等待添E对于集装箱船是约4.75天的2021年最后一周，平均为1.6天，整个一年相比。
由于 Omicron 病毒的迅速传播，港口工人呆在家里，积压的积压是一个劳工问题。
自 2020 年初病毒大流行开始以来，该港口满负荷运转，2021 年 11 月的货物吞吐量比 2019 年 11 月多 27%。因此，任何对劳动力的干扰都使其容易受到积压的影响。
他说：“在 18、20 个月左右的时间里，我们基本上实现了 5 年的货运增长。”
鲁达说，新的一年开始，停泊在港口的船只数量约为 12 至 13 艘，上周三下降至 9 艘。到周五，停泊的船只增加到 11 艘。
“在一个数量级上，它看起来确实很小，但它确实引起了我们的注意，”他说。
与此同时，在西海岸的洛杉矶和加利福尼亚长滩这两个港口，占进入美国的所有集装箱的 40%， 拥堵 达到了三周的历史新高。
拜登总统缓解港口拥堵的计划没有奏效。 船只正在避开 西海岸的混乱，并选择其他不那么拥挤的港口。航运公司伊斯兰国继续蔓延。
Tyler Durden 周一，2022 年 1 月 10 日 - 19:30