央广时评：城市管理，别让共享单车甩在后面

　　步入2017，共享单车行业依然延续着上一年的火爆：1月4号，摩拜单车宣布获得2.15亿美元D轮融资，约合人民币15亿元；一直与之并驾齐驱的共享单车领军企业ofo声称：从1月11号到22号，将以“一天一城”的速度，密集进入11座城市；而作为新秀，杭州骑呗科技有限公司则对外公布，完成1亿元A轮融资。2017-1-24 新闻和报纸摘要全文>>>

　　花花绿绿的共享单车，无疑给居民出行带来很多“惊喜”，甚至成为一种新时尚，但停车乱、行车乱、管理乱等运营问题也随之迅速凸显。共享单车之所以从2016年以来成为“网红”，正是因为它扫码骑走、随借随还的便利性。但这与生俱来的特质却也增大了城市管理的难度：很难预估，租单车的人会怎么使用它，把它停在哪儿；无法控制，骑车的是成人还是少年，甚至会不会是儿童？

　　与其它共享经济模式有所不同的是，共享单车虽然也由企业主导并推动，其本身却有着浓厚的公共服务色彩。它所涉及的安全、路权及市容等问题，不仅事关城市规划及治理，也与百姓利益密切相关。因此，共享单车能否有持续的生命力，并与整座城市和谐共存，不仅仅是企业发展的必答题，更是政府部门不可回避的公共管理命题。

　　去年底（12月27日），深圳出台了全国首个共享单车规范条例，明确界定政府、企业及市民的责任和义务，并引入了信用制度来规范停放。1月9号，成都公布共享单车试行意见，鼓励、支持共享单车规范有序发展。这些举措，无疑是助力共享单车行业健康发展、做好城市公共事务管理的积极尝试。

　　凡事预则立，不预则废。避免规范“网约车”所走的弯路，城市管理，别让共享单车甩在后面。（撰写：白健）

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