汽油车主永远不懂柴油车主的苦，每隔1000公里要到修理厂轰30分钟油门，谁让买的是国五的车呢

今天这位车主高速上突然车加不上油，最高只能开到80KM/小时，故障灯亮了，车主说开了这么多年汽油车从来没见过这种样式的灯。开惯了汽油车的车主，如果再开柴油车，很多地方需要去适应。大家看到过大货车不加尿素，车跑不起来的情况吧，小车虽然省去了加尿素的麻烦，但需要定期维护DPF，DPF是柴油车特有的一种尾气处理装置，不同于三元催化器，下图圆圈是DPF堵了后，所显示的故障灯。

无论奔驰还是奥迪、哈弗，五十铃，大通的柴油车车主应该都知道，DPF又称为颗粒捕捉器，是为了达到今年开始实施的国五排放标准，而安装的一个尾气处理装置，以前国四也有安装的，但是都是假国四。柴油车燃烧后产生的废气中，含有碳颗粒物，而汽油机燃烧后不会产生这个东西，有的车行驶个几千公里就会堵，更有甚者几百公里就会堵住。DPF不同于三元催化器堵了就需要更换，DPF堵了，只要做一个再生恢复就可以了，理论上终生不需要更换。

DPF再生的意思是：把附着在颗粒过滤器上的碳颗粒烧掉，只是烧的方式很多种，大货车都是采用加尿素的方式，奔驰也有加尿素的，但目前大多是依靠排气高温燃烧碳颗粒。上图是使用解码仪开始做DPF再生，简单来说就是让发动机转速到2500转，同时控制喷油器多喷油，在过滤器内燃烧，利用高温把颗粒物烧掉。上图可以看到开始操作之前的过滤器温度是241度。

上图看到现在温度是612度，这个温度就足以把碳颗粒烧掉。整个过程不需要人工踩油门，电脑会根据颗粒物质量，自动控制转速，达到标准后，发动机转速会降到标准怠速。

有人会说这还用去修理厂，不就是空踩油门吗？如果你车这个故障灯没有亮，可以定期用这个方法清除碳颗粒，但是故障灯亮了后，必须用解码仪做再生恢复，因为发动机已经被限制转速了。下图是DPF解剖图。

经常听人说柴油机没有三元催化器，答案是错误的，那是以前，现在柴油机和汽油机三元催化基本没区别，下图可以看到箭头所指是三元催化，氧传感器。圆圈部分是DPF颗粒捕捉器。DPF上安装了温度传感器，压差传感器，功能就是检测DPF有没有堵。