4月19日，雷军现身国家会展中心（上海）现场，一路造访包括蔚来、小鹏、极氪、高合、智己、飞凡、深蓝等国产新能源展台，以及兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌展台，雷军的到来为车企展台的工作人员和在场的媒体人们带来新的热度，毕竟前一天晚上还在北京举办小米新品发布会的雷军，第二天出现在车展现场着实出乎所有人的意料，外界猜测雷军是在为即将量产小米汽车进行市场调研。
据了解，雷军停留最久的展台是小鹏汽车，小鹏汽车在本届车展上首发亮相全新车型——小鹏G6，这是小鹏汽车旗下推出的第五款产品，也是扶摇架构下首款战略车型，将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术，而作为小鹏汽车的股东之一，雷军对小鹏G6车型也颇感兴趣，落座展车后排体验，并和刚刚履新的小鹏汽车总裁王凤英进行短暂交谈。
虽然未来即将成为竞争对手，但气氛仍然其乐融融。在蔚来展台，蔚来创始人、董事长李斌亲自陪同，并为他讲解蔚来的产品和服务。此外，雷军还在极氪和高合展台分别与极氪CEO安聪慧、高合创始人丁磊进行交流。而后，雷军又来到了兰博基尼和劳斯莱斯展台，兰博基尼推出首款V12混合动力插电式HPEV——兰博基尼Revuelto，而劳斯莱斯则亮相首款纯电车型——闪灵，特别是对于劳斯莱斯闪灵，雷军显露出了十足兴趣，拿着新发布的小米13 Ultra疯狂拍照。
2021年3月30日，小米集团正式宣布造车，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元。雷军在发布会现场表示，智能电动汽车制造将会是他人生中最后一次重大创业项目，愿意押上所有的战绩和名誉，为小米汽车而战。
自从小米宣布造车后，其疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等领域。按照规划，小米汽车计划在2024年推出首款车型，第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆。对于2024年推出首款量产车是否太晚的质疑，雷军表示，造车新势力比小米提前6-7年，两年前小米做了很多访谈，认为汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时候都不晚。
小米造车已箭在弦上，不得不发。此前，雷军在接受央视采访时表示，“想要成为伟大的公司，一定得跟着风走，此时此刻，风口在智能电动汽车”。雷军表示，当初自己并不想造车，甚至有了退休的想法，但小米不得不造车，因为车在风口上，小米想要成为一家伟大的公司，就必须获得流量，而风口上的车就能提供足够的流量。因此，小米造车领域是一个被逼出来的选择。
除了雷军外，比亚迪董事长王传福并没有去到人气爆满的新势力展馆，而是参观了上汽飞凡、长城魏牌、东风日产等汽车公司，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东则来到极氪展台，参观并体验最新上市的极氪X……更让人意外的是，奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、法拉利部分高管也在闲暇之余来到比亚迪展台，近距离感受这家国内新能源巨头的新车型。
其实，从本届上海车展现场，我们已经可以清楚地感受到，燃油车已经到了生命的末期。今年3月，国内新能源乘用车渗透率已经超过30%，而即便燃油车开启大规模降价促销，也仍然抵挡不住新能源车的猛烈攻势。为了抢夺新能源领域的高地，各大车企纷纷“带电”出席，比亚迪、吉利、长安、长城等都将带来新能源重磅新车的亮相或发布，而合资品牌和跨国车企也都在加快电动化转型。
无论承认与否，电动化转型的汹涌浪潮，远比所有人想象的还要猛烈。近两年来，国内电动汽车市场陆续涌现出各具特色、各具优势的新能源汽车制造商，竞争进入白热化阶段。站在历史转折点，汽车市场正经历着一场“淘汰赛”，而今年的上海车展，或将是新能源车送给燃油车的最后一程。
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