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2月8日，2023年我国快递业务量突破100亿件，仅用了39天。 2月份以来，日均快递量突破3.3亿件。然而，在行业快速复苏的背景下，有一个叫巨头的老品牌却“声势浩大”。
据多家媒体报道，广西、山东、河北、广东、江苏、黑龙江、上海等地的送货上门服务已暂停，拖欠金额达数万元。其中，广西近百家网点去年全部撤出。甚至有加盟商爆料，经营七年累计亏损近百万元。
原民营快递负责人为何落得如此困境？首先我简单介绍一下。成立至今已有29年历史，总部位于北京。是中国最早成立的快递物流公司之一。以项目物流为基础，逐步打造仓储、分拣、包装、配送等服务。
官网显示，拥有直营分行32家，网点4374个，覆盖100%的省会、直辖市；全国共有35个运营中心、269个配送站，配送总面积21万平方米；南航与国航建立了广泛的战略合作关系，航线达700条。
陈平（左） 陈东升（右）
创始人陈平被誉为“中国私人快递之父”。 20世纪90年代，31岁的他赴日本留学。他被满街挂着“宅急便”、“宅急便”等招牌的快递店所吸引，于是一边学习一边在佐川急便打工。
当时国内快递业务还是一片空白。人们通常去邮局寄包裹，但如果要寄大件物品，就必须去铁路。他决定将“Za-Q-Bin”商业模式引入中国市场。 1994年，他与另一兄弟陈东升各出资25万元在北京创办双辰快递（斋启斌的前身，“双辰”与“双辰”谐音）。
这个只有7个人、3辆车的小公司一开始包揽了一切，包括送花、烤鸭、帮人搬家，甚至照顾孩子。经过一番探索，宅九快递定位于B2B模式，为大客户承包配送和项目物流，为诺基亚、摩托罗拉、爱立信等制造商提供了全国四五个主仓、37个平行仓和20多个仓库。三星。独立仓库的仓储和配送服务。
抓住商贸物流发展的黄金机遇，宅急送快速增长，市场已形成“南顺丰、北宅宅配”的格局。 2002年，公司营收突破亿元，在北京、上海、广州三大城市建设物流基地。
次年货运周转量突破4000万件，成交额6亿元。以726.29%的增长率位列中国成长企业100强第四位。陈平荣获“2003年度中国十大新锐企业家”称号。 2007年，其收入达到13亿元，超越顺丰成为“最大的民营快递公司”。
今年，随着国内电商平台的迅速崛起，快递物流以小事化的形式成为新服务，三通一条公路迅速崛起。然而，宅配似乎步履蹒跚，错过了电商物流发展的机遇，眼睁睁地看着对手不断逼近。在没有充分准备的情况下，他仓促进入小快递业务，并斥资1亿元进行网络和设备改造。短短9个月内，招聘了10,000名新员工，开设了2,000家新商店，购买了400辆新卡车。结果，事故遭遇了“全球寒冬”，华平突然终止合作，公司迅速陷入经营危机。
此后，宅配企业频频出击，试图重回第一层次。比如，成立定位电商物流公司的星辰快递，也获得了阿里7000万元的战略投资；又如，借鉴通达加盟模式，推出“先发货后进货”，但效果并不理想。
现任董事长王洪涛曾总结道：“我们向顺丰学习，但中间地带已经濒临崩溃。后来我们拥抱电商，追随通达，但我们还是成功了。我们一直想学习“如果送货上门沿着原来的道路不间断地继续下去，现在整个规模至少会超过200亿元。”
值得一提的是，2008年，当得知主打小件物流的顺丰营业额已增至26亿元后，陈平坐不住了，决定南下收购，加快发展速度。小型企业的布局。结果，他王伟被拒绝了。如今，顺丰已经成为市值2700亿的巨头，而宅配则逐渐淡出公众视野。
写在最后
陈氏兄弟早已退居幕后。未来配送服务将走向何方？从公开信息来看，该公司近年来正在恢复“供应链物流”基因，为品牌商提供一站式物流服务。有业内人士认为，相比于UPS等巨头，目前国内真正的供应链物流企业少之又少，行业也缺乏相应成熟的人才和基础设施。宅配企业想要东山再起并不容易。
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