机场是我国立体交通网中不可缺少的一部分，虽然航空出行成本更高，但效率也更高，很多人是能够接受的。在我国众多的人口基数下，使得机场越来越繁忙，尤其是规模较大的机场，更受青睐，因为这些机场航班更多。

机场繁忙了，那就需要扩建，但有些机场扩建的投资真的太大了，这4个机场扩建项目有500亿、甚至超500亿的投入。要知道，上海与江苏真正规划建设的南通新机场，一座4F机场，也就500亿元的投资，那意味着这4个机场扩建项目都堪比建设一座4F机场了。

济南遥墙机场二期扩建工程

济南遥墙机场是山东境内的一座机场，是相当繁忙的，不过目前仅是一座4E级机场，这次扩建，既是为了提升运输能力，也是在提升机场等级，达到4F机场，成为山东境内第二座4F机场。

济南遥墙机场二期扩建工程总投资约500亿元，将新建一座建筑面积60万平方米的T2航站楼，新增机位173个，其中客机位145个，同时还新建2条长3600米、宽45米的跑道，以及一些必备的配套设施。

未来济南遥墙机场将拥有3条跑道、近80万平方米的航站楼，吞吐量也能上升很多，可满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求。

对于济南遥墙机场二期扩建工程的建设，很多人表示，就是在跟风，认为青岛优先拥有一座4F机场，而济南作为山东省省会，被比下去了，所以才极力推进济南遥墙机场的扩建。

其实不然，因为在山东，要说繁忙程度，济南遥墙机场并不比青岛胶东国际机场低多少，扩容是需要的。

白云机场三期扩建工程

白云机场是广东境内一座繁忙的机场，其吞吐量一直排在我国各大机场的前列的，这也是因为在经济发达的珠三角地区，对于白云机场的依赖度相当高，因此其扩建，是势在必行的。

白云机场三期扩建工程建设内容主要为2条新建跑道、42万平方米的T3航站楼和超过190个机位的机坪，同时还将T1和T2航站楼将连接成一个整体，充分利用空间，使得航站楼规模更大。

这样的建设，投资高达537.7亿元，但得到的结果也是可喜的，白云机场最终将实现5条跑道、2个航站区的规划格局。

更为重要的是，其吞吐能力将实现新高，年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，一座超亿人次的机场，在全球都是较少的。这样白云机场也能更好地为广东的发展服务了。

浦东国际机场是上海境内的一繁忙机场，很多喜欢乘坐飞机的小伙伴对其都不陌生的，从工程名称不难看出，这座机场已经过多次扩建了，而且每次扩建的规模都是相当大的。

浦东国际机场四期扩建工程内容主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目。

总投资更是近800亿元，未来可满足年旅客吞吐量1.3亿人次的需求，此等规模，谁与争锋。

即使如此，仍达不到上海航空需求预测，因此就有了上海第三机场（南通新机场）的规划建设，足见上海对于交通的需求有多大。

或许是因为在浦东国际机场周边又引入了高铁，建设上海东站，打靠东方枢纽，这样的话，更能方便人员进出上海，来往人员多了，肯定对上海航空需求更大了，为此上海做好了万全准备。

昆明长水国际机场是云南境内的一座机场，这座机场对于不经常坐飞机的小伙伴来说，或许有些陌生，但其繁忙程度在全国各大机场排名都是很靠前的。

这座机场于2012年建成，在2019年，旅客吞吐量达到4807.6万人次，如果不是三年疫情，这座机场的旅客吞吐量必然还会创新高，扩容是急迫的。

昆明长水国际机场扩建工程主要内容就是建设T2航站楼、两条跑道及一些配套设施，总投资也是高达640.7亿元。

虽然投入相当大的，但扩建后，可满足年旅客吞吐9500万人次，货邮吞吐量100万吨的需求，可以带动昆明及周边的发展，影响是深远了。