4G光元：两会期间，有人表示，未来一到两年，他们团队要突破600瓦时每公斤的固态电池研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。
简单粗暴点，固态电池现在就是一个昂贵的没什么用的垃圾，实用的固态电池何时来临？近两年有很多国内车企拿固态和半固态电池说事儿，真实没有人也没有办法知道固态电池是否可以量产，对于电动车有没有商用价值。
迄今为止，已经有4家百年车企，宝马、丰田、福特和奔驰先后放弃或推迟了电动化转型。欧美日车企巨头此举首先是否定了固态电池近几年进入市场的可能性。
固态电池的优势：
(1)安全性更好;
(2)体型更加轻薄;
(3)能量密度更高;
(4)生产制造难度更低。
固态电池被视为电池的终极希望，固态电池的最新进展，其原型电池体积比相同容量传统锂离子电池缩小 50%，单次充电可达到 800 公里续航，循环次数高达 1000 次。
但目前的成本制约了固态电池的应用，一个手机固态电池成本达到 1.5 万美元，汽车电池则在 9000 万美元。固态电池仍处在初期，还无法确定什么时候能投入到实际应用。
近5年，中国固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。我个人认为。专利的数量并不一定能够直接反映在固态电池领域当今的水平。国内有若干家企业，宣称有了全固态电池或半固态电池的汽车的销售，不知道有没有一个衡量的标准，让消费者能够去度量这一技术的真实水平。
