上海，大概是全国最早建立完善公交体系的城市，第一辆有轨电车便是从上海的静安寺站出发，沿着法租界的路线穿梭在城市之中。
上海公交车型篇：
上世纪60年代的“57型”公共汽车，车长10米，由解放牌载重汽车底盘改装。
上世纪70年代至80年代，巨龙铰接车，车长14—18米。
在大多数上海人的记忆中，最有感情的，莫过于上世纪七十年代左右出现在上海街头的巨龙车，这种车最初诞生是为了能够容纳下更多的乘客，缓解乘车拥挤的境况。巨龙车最大的特色，是它有一个转弯的“香蕉位子”，“香蕉位子”下面有个巨大的窟窿，很多家长带着孩子坐车的时候，一定会告诫他们，千万不要乱动，否则从窟窿里面掉出去就麻烦了，而这样的事件，真的曾在上海滩上发生过。
“辫子”脱轨是常有的事情，司机会下车去搭“辫子”
除了巨龙车，还有“辫子车”，辫子车的出现，上海街头巷尾的上空多了很多密密麻麻专为辫子车架设的电线网，乘坐“辫子车”最常遇到的情况就是车顶上的“辫子“掉下来了，这个时候卖票员和司机就会下车，想办法把“辫子”再甩回上空的电线轨道上去。更多的时候，当公交车在路边抛锚的时候，卖票员会号召大家下来一起推车子，帮助驾驶员重新发动。等到九十年代初期，外滩附近出现了一种带有ZX标志的双层车，有点像英国的双层巴士。早期的公交车差不多就只有几种颜色，一直等到ZX车的出现，公交车车身便开始受到了广告商的青睐，成为流动的活广告。
上世纪90年代的福来西宝公交车，车长11.5米，采用柴油发动机。
2001年之后使用的申沃公交车，车长12米，采用沃尔沃全进口城市客车底盘。
车身长12米的新型“三开门”公交车，实行前后门下客，中间门上客。
上海宁挤公交篇
排队等公车
两节式公交（巨龙车）
挤公交
推公交车
对大多数上了年纪的人来说，他们可能每天来来去去乘坐的就是这几部公交车，看着同一条道路，却因为上海的变迁而展现出别样风情。所以，当某辆公交车路线变道，或者被取消，无疑就像是与自己同行了多年的朋友，突然凭空消失了一般，这无疑是很令人惆怅的。
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