火车到站了，一间日式的木质小屋滑进视线，高挑一块布帘，上写“TRA台铁便当本铺”。常坐台铁的乘客都知道，不久之后，热腾腾的便当小车就会推进车厢了。
跟大陆不同，台铁早在三十年前就撤掉了餐车。经过台北、新竹、台中、高雄这些大站，列车员从站台餐厅拿一些便当卖给乘客，这就是台铁便当的由来。在有的小站，周边商贩也会叫卖自己做的盒饭，热腾腾的，从窗外朝乘客们的饥肠招手。但这种景象自台铁提速之后就没有了。
复古的台铁蓝皮火车（图片来自网络）
如果天气好，在台铁上吃便当的过程堪称美妙，尤其是坐东部线南下，左边窗外是太平洋的纯蓝，右边是中央山脉的浓绿，车厢和乘客都明亮整洁。不管是买60块新台币（约合人民币11.8元），80块新台币（约合人民币15.7元），还是100块新台币（约合人民币19.7元）的便当，列车员的微笑都成色十足。从他手里买便当，先听到一声又软又糯的台湾国语“谢谢你哦”，然后递过来一个八角型的木片盒，甸甸的坠手。
拿开排骨之后，古早味的排骨便当配料就显现出来了：炸过卤过的排骨、卤蛋、酸菜、酱黄瓜、青菜。
掀开看里面，不像大陆盒饭似的汪着油，一样一样都分得很清楚，但因为碗里的东西太丰富，一时竟不知从哪里吃起。拿最著名的排骨便当为例，白米饭打底，上面拍着卤蛋，铺满闽南式酸菜和酱黄瓜，再盖上一大片捶拍到很薄的、炸过卤过的排骨，每挖开一层，就惊叹：“哇，居然还有这个”。
旁边的阿嬷看我不专业，热心教我台湾人的地道吃法：先把排骨夹到盒盖上，当作一道菜，然后把菜和米饭搅合在一起，吃一筷子菜饭，咬一口排骨，周而复始。排骨香脆，酸菜解油腻，很快两边盒子就都空了。喝口乌龙茶，脑子和胃一起在日式铁轨上摇晃着，像每一代的台湾人，坐着慢车，愁和累都抛在了山海之间。回头一看，梳着发髻的阿嬷已经收好餐具，在座位上睡着了。
台铁便当必吃TOP6
在台北美食展上，台铁便当的展台前永远人头攒动，大家争相购买各个车站的特色便当和周边产品。没人能想到，在台铁便当红火之前，其实台铁公司债务重重，困难缠身，即便撤了餐车依然入不敷出。台铁餐旅总所的朱总经理于是仿效日本，大力推销便当文化，取得了很好的商业效果。光去年（2014年）一年，台铁公司平均每天就卖出两万多个便当，全年净赚两亿多新台币。无论游客还是本地人，都会空着肚子上车，期待在车上吃上一餐便当。看准商机的人立刻跟进，在台湾街头，游客能看到很多家“铁路便当”，都是美食从业者的跟风之作。
越卖越火的台铁便当在最近两年冲淡了人们对台铁的原有印象。毕竟，只要有好吃的铁路便当，其他的一切就都不重要了。以下是在2015年台北美食展上售卖的便当，为了满足大家的好奇心，我做了一次小白鼠，把它们都试了个遍：
全素的便当原料丰富，口味清甜不油腻，看似肉松的迷之碎屑，经过多方求证其实是蘑菇松。总之，这是最给人惊喜的一款便当，后来坐火车去食养山房，我在车站忍不住又吃了一盒，结果到了餐馆，一口都吃不下了。
文| 赵昱 便当图| Eric Chung
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